新鐵公雞鋼材市場內，生意還未熱起來。眼下，按政府要求搬遷的7大鋼材市場，只有叁斗鋼材交易市場和老鐵公雞鋼材市場真正意義上搬遷了。

　　老鐵公雞鋼材市場能成功搬遷，一定程度上得益于一家名為西聯的擔保公司。這家擔保公司在為其內鋼貿商擔保貸款的同時，以此為條件要求這些鋼貿商搬至位于經開區洛羊收費站旁的新鐵公雞鋼材市場。

　　鋼貿商王寧（化名）月初從老鐵公雞鋼材市場搬遷至新的鋼材市場，按照其預計，因搬遷而帶來的調整期將要維持一年。

　　按照昆明市主城區商品交易市場整治搬遷工作指揮部發出的通知，主城區老鐵公雞鋼材交易市場等7個鋼材市場，在今年8月30日零時就已關閉搬遷。

　　眼下，距離8月30日，已有50余天。在這些天里，昆明鋼貿商如候鳥般開始謀劃遷徙。然而，他們沒有既定路線，也沒有再歸之時。

　　60公里外的晉寧，30公里外的安寧，哪才是“南方”呢？占據著昆明鋼貿商人數半壁以上江山的廣西鋼貿商群體給出答案：先求過渡，而后再做決定。

　　遷徙將衍生新一輪變局。計劃明年推出的云南首個鋼材電商平臺便是其中之一。力推者寄望整合市場，促鋼貿行業升級，但大多數鋼貿商提出了質疑：或許會水土不服。

　　搬離客戶群隨之而變

　　10月22日中午，某新鋼材物流中心四下寂靜，露天鋼材倉儲區的航吊靜止不動，地上鋼材的堆頭高度不足一米。偶爾穿梭于市場內的保安打破那里的寂靜。

　　陳天浩（化名），這個物流中心一位鋼貿商的業務員。午飯過后，他和同事回到了鋪面里喝茶、聊天，而他所在辦公樓一層10余個鋪面只有他們家開著門。“雖時至中午，但今天還沒接到頭單生意。”他說，“昨天，整個鋪面全天就沒接到一單生意。而今，一周里沒有接單的時間占半周左右。”

　　這種情況已經一個多月了。

　　今年7月份，昆明市主城區商品交易市場整治搬遷工作指揮部發出通知，昆明主城區的老鐵公雞鋼材交易市場等7個鋼材市場，將于今年8月30日零時起關閉搬遷，關閉搬遷后任何單位和個人不得繼續在市場內從事經營活動。

　　按照《昆明市商業發展布局規劃（2011-2020）》，全市鋼材交易市場主要集中布局在晉寧青山物流園區、昆明（安寧）南亞國際陸港物流園等物流園中。

　　在某鋼材交易市場舊市場時，從事鋼材業務員3年之久的陳天浩手機的另外一頭總會不斷傳來咨詢價格、購買鋼材等聲音，而10月22日那天中午，1個多小時的時間，其多次習慣性地掏出電話，總是失望地鎖屏。

　　“搬離主城區，運費每噸多了100多元，沒太多客戶愿意前來了。”陳說，“之前的客戶群也隨著搬遷而變。”

　　陳天浩所追隨的鋼貿商，在某鋼材交易市場舊市場時，每年有上千萬的營業額，其中70%的來自地州上的鋼貿商。而今，這一塊沒了，前來購買的也就是當地一些居民，量最多也就一兩噸。

　　事實上，陳天浩們也作出了調整，例如價格普遍比昆明主城區的每噸低50元，但無濟于事。“主要原因是這里還太冷清，一個能容納幾百位鋼貿商的市場，目前只有10余家入駐，而一些地州上來的鋼貿商主要以配貨為主，現在這里入住的太少，品種有限，自然沒人來。”

　　像市場里缺少專門運貨的車等配套也制約著眼下新的鋼材物流中心以及陳所在鋪面的蓬勃發展。剛過去的一個月，陳所在的鋪面入不敷出。“要是這個月再如此，搬回昆明也不是不可能。”據陳天浩透露，他所依靠的鋼貿商正在昆明主城區尋求新的門面。
　　留守沒有可搬之地

　　10月21日下午，位于東三環涼亭立交橋旁邊的老鐵公雞鋼材市場。昔日往來的貨車不再出出進進了，昔日堆積如山的鋼材不見了，昔日人來人往的局面消失了。據市場管理辦公室的工作人員介紹，300余家商鋪，已搬走了200多家，余下的100余家可能在月底搬完。

　　與老鐵公雞鋼材市場一路相隔的浩宏鋼材批發市場便沒有那么“幸運”，至今還沒有找到可搬之地，索性又進貨營業。

　　據位于浩宏鋼材批發市場內的鋼貿商張平（化名）介紹：“在相關部門禁止進貨經營一段時間后，一些鋼貿商通過申請在進行一些臨時交易，其流程是：鋼貿商依據客戶訂貨需求為由進行申請，申請得到許可后，會讓運鋼材的車輛進入市場，隨后以盡可能短的時間通知客戶前來取貨。”

　　按照昆明市主城區商品交易市場整治搬遷工作指揮部所發出的通知，浩宏鋼材批發市場關閉只是遲早的事。尋求一個重新聚集財富之所成了像張平這樣鋼貿商的當務之急。

　　8月份，張平才把新一年的房租交了，盡管關閉通知是在7月份就發出，但其始終不知，也無人告訴他。“總覺得這次的關閉太突然，要是能有一兩年的過渡期，也就能尋到一個更好的發展之所。”他有幾分抱怨地說，“說實話，這次是關閉一些鋼貿商從事這個行業的門，而非搬遷。”

　　眼下，無論是晉寧青山物流園區，還是昆明（安寧）南亞國際陸港物流園，只是具備鋼貿商入園經營的能力，尚未把昆明的鋼貿生意真正帶到這兩處。

　　據張平講述，之前，從州市上來昆明購買鋼材的，10個中會有8個左右的前往老鐵公雞鋼材市場和浩宏鋼材批發市場購買。隨著新鐵公雞鋼材市場的開張，這一帶也開始冷清下來了。

　　哪，才是“南方”？

　　盡管做了10余年的鋼貿生意，張平始終無法給出明確答案，但他始終覺得留在主城區就會有一個長遠的將來，而面對驅逐令，這樣的想法也只停留在幻想。

　　對于新鐵公雞鋼材市場，張也頗有微詞：“那里不具備鋼材市場發展的長久條件，且不說沒有停車場，交通不方便等因素，主要是其依舊位于主城區，按照相關規定，可能在兩三年后面臨著二次搬遷。”

　　10月21日下午，細雨從天而降，張平拉了拉羽絨服后問道：“哪，才是"南方"？”與此同時，較之前業務量減少了百分之六七十的事實正在考驗著他。

　　過渡尚有再次搬遷的可能

　　隨著老鐵公雞鋼材市場里的鋼貿商日漸減少，關于其招商的消息再度被炒起，來自廣西的鋼貿商王寧（化名）甚至聽說要重新對鋼貿商群體招商。上述老鐵公雞鋼材市場管理辦公室的工作人員則表示：“具體要招什么商要等領導決定方能作出決定，但要是再招鋼貿商，那就是相關人員自己打臉，不太可能。”

　　10月21日下午，因近日連續的陰雨，王寧處在風口上的鋪面吹來透骨的涼風。搬遷至新鐵公雞鋼材市場，不足一個月，王顯然有些不適應。

　　“這是一個月牙型市場，對貨場和車輛的管理不到位，常出現堵車現象。對此，市場管理方出臺規定：進貨車輛只能在下午6點至次日8點進入；裝貨車輛在市場停留時間不能超過4小時，超過按每小時10元錢收費；外來車輛，1小時內不能停留在原地。”王寧說。

　　在他看來，和10多公里外的老鐵公雞鋼材市場相比，新的遠不及老的，租金也不例外。在老鐵公雞鋼材市場時，鋪面只限于所租之處，沒有搭配著租的，而在新的不但要租一樓，還要搭配著租二樓。這樣一來，王寧每月的租金就多了一倍。“市場管理方對其解釋說，為了方便鋼貿商住宿。用每年租金多出來的4萬多，都快可以去租金別墅了。”
　　似乎，王還沒感受到新鐵公雞鋼材市場的“好”。他繼續抱怨說：“由于新的貨場是月牙型，且貨場遠離辦公室，之前憑鋼材堆頭看鋼貿商實力可能會衍生新問題，從而影響鋼貿商的信譽。因為距離遠，可能就只會站在辦公室的窗子邊，老遠隨便指著一堆和客戶說自己的，但那堆是不是，就另當別論。”

　　按照新鐵公雞鋼材市場的相關規定，首次租住將在明年的五六月份到期，而后將必須一簽三年，但與此同時，其因昆明的擴建也將面臨著再次搬遷的可能性。

　　在尚未搬遷之前，王便意識到這了，便將此當做戰略上的過渡。“要是現在政府舊鋼材市場的規劃不改變的話，昆明未來的鋼廠市場也就只是晉寧青山物流園區和昆明（安寧）南亞國際陸港物流園，而我已做好搬至后者的打算了。”

　　破局鋼貿商抱團置地

　　在這樣一個昆明鋼貿商遷徙時節，之前聚集的鋼貿商群體被打散，市場也被打碎了，誰的日子也不好過。

　　來自廣西的鋼貿商金成兵（化名）至今還留在老鐵公雞鋼材市場，他已經將之前所有的庫存鋼材給清理完了，并打算離開這個行業一段時間。“之前有鋼材需求的客戶大都來到了老鐵公雞鋼材市場和浩宏鋼材批發市場，而今由于市場的關閉，這些客戶便分散開來了，需要一個新的市場來集合。”

　　和王寧一樣，包括金成兵在內的許多鋼貿商比較看好昆明（安寧）南亞國際陸港物流園。由于來自廣西的鋼貿商數量占據著昆明的半壁江山以上，這個群體在搬遷之前便謀劃遷徙到安寧抱團取暖，他們未來的駐地名稱為“東盟鋼材市場”。

　　東盟鋼材市場，占地1600多畝，將打造經營、生活、學校等全配套設施，預計整個投資將達40多億元。金成兵將選址于此的原因歸結于三方面：“一是東盟鋼材市場距離昆鋼的鋼材物流基地較近，有著較為成熟的鋼材貿易環境；二是圖個近，這里距離進貨鋼廠昆鋼較近，和晉寧青山物流園相比，距離昆明的距離也不遠；三是這個群體有現成的盈利模式，每年會給當地帶來上億的稅收，以及帶動當地經濟發展，受到了當地政府的極大重視。前兩個條件是晉寧的青山物流園所不具備的。”

　　作為東盟鋼材市場管理團隊中的一員，金成兵一而再地強調：“東盟鋼材市場這塊地是被我們買過來了，以后再也不會像在老鐵公雞鋼材市場一樣被人給攆走，從而避免了因再次遷徙而帶來新的損失。”

　　據傳，東盟鋼材市場首先是由廣西商會中的鋼貿商群體牽頭，進行招商引資建設，而后由10余位勢力較為雄厚的鋼貿商具體負責。眼下，航吊已安裝了20余部，商鋪已建成了上百戶。

　　據金成兵介紹，雖然眼下正處鋼材市場的“寒冬”，銀行收緊了貸款，但由于東盟鋼材市場，有廣西商會的支持和實際的抵押土地，融資上走得較順，有效推動建設。“目前，只算是初步具備運營條件，兩三個月搬進去會更為理想。”

　　雖有上述諸多利好條件，但東盟鋼材市場的管理者們依舊擔憂像現在的新的鋼材物流中心遇冷，當然也有來自已在當地發展了多年的昆鋼鋼材物流基地的壓力。“盡管眼下招商商戶數量已達300余戶，但為了焐熱這個新市場，東盟鋼材市場將會免頭兩年的租金。”金成兵說。

　　“要借新一輪搬遷進行整合，電商便是這場整合的利器”

　　電商平臺鋼貿商保守對待

　　新鋼材物流中心尚未暖起來，安寧的東盟鋼材市場還未完全建成，最近中國500強企業之一的淮礦集團欲打算再在晉寧的青山工業園建設一個鋼材物流園—云南淮礦潤霖國際物流園。

　　至今，鋼貿商王寧還因為沒有去參加他們的10月19日的招商推介會，而后悔不已。推介會那天，一個能容納千人的會議室座無虛席，并在后排多次增加椅子，鋼貿商是參會者中的絕對主流。

　　之所以會熱情爆棚，現場的多位鋼貿商講明來因，一方面是因為昆明鋼材市場的搬遷，而引發的鋼貿商無處可去，前來找個重聚財富之地；另一方面是聽說這個物流園將要打造云南首個鋼材電商平臺。

　　這也是昆明鋼貿行業在這場搬遷中迎來的一個變局。

　　力推者寄望電商促升級

　　上海斯迪爾電子交易市場經營管理有限公司將負責云南淮礦潤霖國際物流園電商平臺建設、運營。其執行總裁王傑調研了解到，像之前位于昆明主城區的傳統鋼材市場常出現“小散亂，低效益”的格局，“要借新一輪搬遷進行整合，電商便是這場整合的利器”。

　　“電商平臺不同于淘寶等普通生活資料電商平臺，將為經銷商量身打造，結合倉儲和物流聯運，滿足其需求和發展。”王傑透露，“還將會在電商平臺上打造期貨交易，但交易必須以庫存實物為依托。”

　　云南淮礦潤霖國際物流園鋼材電商平臺將對云南鋼材市場促成升級。

　　對于將來的鋼貿交易模式，王傑闡述：“待到云南淮礦潤霖國際物流園落成，將與鋼廠合作，實行統一采購，再將鋼材交給經銷商，讓其直接與工地對接。”

　　現與云南淮礦潤霖國際物流園合作的鋼廠除了云南本土的鋼廠而外，重慶鋼鐵(601005,股吧)股份有限公司也赫然在列。牽線搭橋的便是作為其經銷商的重慶市能源投資集團物流有限責任公司，其董事長透露：“按照預期，每年將會有50萬噸的優質板材進入云南市場，并輻射周邊市場。”

　　與此同時，曾晴還在聯系杭州鋼鐵集團有限公司等鋼鐵公司。這樣一來，在一定程度上對本土鋼廠形成沖擊。正是這樣的沖擊，將導致鋼廠在優勝劣汰中升級，鋼貿商也將面臨著同樣的局面。

　　在之前主城區7大鋼材市場里的鋼貿商群體中，存有多級代理，炒貨投機現象層出不窮，但在云南淮礦潤霖國際物流園內，這樣的現象將會結束。“待到云南淮礦潤霖國際物流園落成，將通過電商平臺，了解市場的供求信息后，從鋼廠發貨給鋼貿商，讓其直接與工地對接，從而避免了多級代理炒貨的現象。”

　　質疑者擔心會水土不服

　　據王傑介紹，推行上述模式鋼材物流園區在全國范圍內已有16家了，但昆明的一些鋼貿商還是產生質疑，擔心會水土不服。

　　兩年前，政府信息主管單位曾請來教授，講述信息化對鋼貿商發展帶來的巨大變革。“當時聽了，心潮澎湃。”因此，王寧交了兩年的錢，走上了“信息化致富”的道路。

　　據王講述，這個平臺主要就是將經營的鋼材型號和聯系方式上網。“兩年時間過去了，總共只有10余人打來咨詢電話，而沒產生實質性的交易。”已被“蛇咬過”的王寧，面對云南首個鋼材電商平臺，不太感冒：“我不會充當積極分子，要等大勢所趨。”

　　陳天浩也有類似的觀點：“因為昆明一直以來都是到現場，進行實物交易，而存庫中鋼材存量也成了一個鋼貿商勢力的展示，至少剛開始一段時間，大家會接受不了。”

　　更多質疑的鋼貿商主要將矛頭指向“難以搭建大市場”。“昆明鋼材市場主要以散貨為主，很多時候還得配售，而且量都不大，難以形成一個大市場。”張平表示。“金成兵也指出：“在鋼市不景氣之際，包括昆鋼在內的鋼廠加大了直銷力度，要是有大訂單，無論是鋼廠，還是客戶都會繞過鋼貿商，二者直接對接。”（