“這個冬天，將是鋼鐵企業最寒冷的冬天！”11月12日，在青島舉辦的山東泰山鋼鐵集團合作伙伴高層論壇上，中華元國際金融智庫總經理張庭賓對中國鋼鐵業作出了這一判斷。

　　前三季度全行業虧損55.28億

　　近兩年中國鋼鐵形勢異常嚴峻，但誰也沒料到，從年初開始，鋼鐵價格仍會一路下滑，跌到了18年前。18年前的物價才是什么水平？鋼企的日子之艱難可想而知。

　　1至9月，全國產鋼5.42億噸，虧損55.28億元，連續4個月出現全行業虧損。全行業經營形勢十分嚴峻，被人們形容為由“寒冬”到“嚴冬”。

　　國內外市場需求疲軟、鋼鐵產能嚴重過剩、生產經營成本居高不下，被專家稱為當前壓在鋼企身上的“三座大山”。 “三座大山”把鋼鐵業逼到了斷崖邊上。

　　先看鋼鐵產能。中國鋼鐵產能在2008年達到最高峰出現拐點呈下降趨勢，而到2011年，全球鋼鐵產能過剩4.93億噸。在這種全球產能過剩的情況下，經合組織（OECD）預計，2011-2014年間，全球煉鋼產能還將增加1.477億噸，達到21.245億噸。今后幾年印度煉鋼產能呈現加速擴張態勢，中東、拉美和獨聯體國家的產能擴張也較快。供大于求，至少在未來幾年內成為全球鋼鐵業的常態。

　　再看鋼鐵消費。中國是世界上最大的鋼材消費國，年消費鋼材總量幾乎占到了全球鋼材消費量的一半。但是，中國鋼鐵消費量增速在2009年10月達到同比增長64%的頂峰，此后一直呈現下行趨勢，甚至到2010年9月呈現8.6%的負增速，之后鋼鐵消費量增速在低位徘徊，2012年6月同比增速為-1.6%。

　　影響鋼鐵消費的主要因素是房屋建設、基建和機械制造，其中房屋建設占比近半。而自2010年末至今，國內70個大中城市房價已經下滑。在房地產企業方面，由于信貸的控制、貨幣政策的收緊以及銷售的下滑，房地產投資出現大幅下滑。

　　產量過剩是在高點之上的過剩，需求不足卻又是在經濟低點上的不足，巨大的反差造成的鋼價下跌，令許多鋼企無法承受。山東泰山鋼鐵集團直面困難，采取“日成本核算”制度，集團各個單位之間實行“市場化核算、成本否決”的辦法，競相壓成本增效益，今年以來，噸鋼綜合成本降低了715元。但是，即便噸鋼成本在不到一年的時間內猛降了近千元，企業的日子仍好不到哪里去。

　　鋼鐵工業決非夕陽工業

　　“中國鋼鐵企業要準備長期‘過冬’”，中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長張長富說。

　　中國鋼鐵業進入冬季，是否說明鋼鐵業已成為夕陽工業？

　　張長富直言“在可預見的將來，中國鋼鐵工業決不是什么夕陽工業！”

　　他分析說，工業化、城鎮化是我國經濟最大的內需潛力之所在。中國的工業化和城鎮化高速發展，仍需要鋼鐵工業發揮相應的支撐作用，鋼鐵材料仍將擁有較長時期和巨大的市場空間。

　　有關統計資料顯示，2011年我國城鎮化率剛超過50%,而當今世界發達國家的城鎮化率一般為80%,發展中國家普遍為60%。聯合國關于世界城市化展望的最新研究報告預計：中國從現在到2030年城鎮化還會保持較快的速度，屆時將提高到65%至70%。

　　目前中國每年要轉移農村人口1000多萬，相當于一個歐洲中等國家的人口總量，未來中國還將增加約3億城市人口，相當于目前美國的人口總量，這在世界發展史上是空前的。

 工業化、城鎮化的高速發展，必然伴隨大量的工業、民用建筑和公用設施建設，包括公路、鐵路和城市軌道交通建設。鋼鐵作為最基本的工業和民用材料，毫無疑問仍將保持較長時間和擁有巨大市場需求。

　　以汽車制造業為例，中國人擁有的汽車總量將逐年增加，這是一個多大的市場？而問題是，我們的汽車用鋼、船舶用鋼的制造能力如何？我們的鋼鐵產品能否用在擁有自主品牌的轎車身上？

　　過去粗放式發展難以為繼，轉型升級刻不容緩。中國鋼鐵工業要告別原來粗放式發展的思維，進入到依靠科技創新、管理創新和商業模式創新，實現轉型升級的新階段。這是鋼鐵產業發展模式的根本轉變。

　　淘汰落后產能進入攻堅期

　　9月以來的鋼價反彈，讓人似乎看到了一些希望，由此猜測鋼鐵行業是否會迎來復蘇，有的甚至開始增加產能。

　　鋼鐵業從此觸底反彈還是更深的探底開始？從國際看，美國總統奧巴馬連任，提出經濟復蘇計劃，實行再工業化對中國不利。從國內看，固定資產投資未來總體仍會下降，難以對經濟形成有力支撐。

　　從鋼鐵業的上游看，鐵礦石乘機漲價，漲幅達30%,超過鋼價上漲。綜合分析，張庭賓認為，“鋼鐵市場迄今的大跌，對于倒逼鋼鐵業兼并重組，尚未發生作用，這也意味著鋼鐵業最慘烈的時候，遠未到來。”

　　“十二五”時期的今后幾年，是淘汰落后產能的攻堅時期。中國鋼鐵工業協會明確指出，全行業會綜合運用各種有效手段，將使現有的4800萬噸落后煉鐵產能和3800萬噸落后煉鋼產能、4200萬噸落后煉焦產能、740萬噸落后鐵合金產能及大量的落后軋鋼工藝及設備、落后燒結、球團、煉焦生產工藝及裝備徹底淘汰。使高耗能、低質量的熱軋硅鋼片及I、II級螺紋鋼筋、25A空腹鋼窗料、普通松弛級別的鋼絲、鋼膠線及工頻和中頻感應爐生產的地條鋼、普炭鋼真正出局。

　　“要積極調整產品結構，淘汰落后產能，依靠科技進步闖出一片新天地。”工業和信息化部原材料工業司巡視員賈銀松說。

　　當全國鋼鐵形勢還是一片大好，各地呈井噴式發展的火紅年代，泰鋼未雨綢繆，潛心研究新技術、新產業的發展動向，轉向世界短缺、先進的不銹鋼產業。“今天的國際競爭，早已不是企業與企業之間的競爭，而是產業鏈與產業鏈之間的競爭。”山東泰山鋼鐵集團董事局主席、黨委書記王守東說，“面對日益激烈的國際市場競爭，進行產業鏈和價值鏈重組，打造高附加值產業鏈和降低系統損耗的經濟鏈，是泰山鋼鐵轉型升級的工作方向。”

　　度過最寒冷冬天的“保暖背心”，就是科技進步和新的運營模式。