鋼廠的出廠價格屢屢上調，讓不少市場人士頻頻宣揚需求已回暖，那么事實確實如此嗎？

　　據廣東樂從鋼材市場的鋼貿商反映，近期生意普遍清淡，一些跑鋼材運輸的的貨車司機也抱怨運單不足賺錢難，想賣車的車老板日漸增多。根據這里的鋼貿商和司機們反映的情況來看，市場需求增量似乎并未如大家期待的那樣出現“異動”。

　　廣東佛山一家年銷售量超過100萬噸的鋼貿公司營銷部部長說：“市場好不好，關鍵還看需求。鋼廠調價并不能反映真實的市場情況。如果市場價格漲100元/噸，鋼廠出廠價格可能要上漲150元/噸，甚至200元/噸。”

　　筆者以為，目前出現的市場價格上漲，只能表明鋼廠上調出廠價格對市場價格起到了“引導”作用，并不能反映出需求狀況已經明顯好轉。對鋼鐵下游行業的需求是否真正復蘇、復蘇程度如何，市場人士應保持清醒的認識。

　　當然，不可否認的是，進入4月份以后，氣溫明顯回升，建筑工地施工條件好轉，開工的工地增多了，需求量確有增加。但是，國家對房地產行業的調控政策仍處于“嚴厲”狀態，用鋼大戶中的汽車、造船、機械制造、家電制造等行業的景氣度仍處于低谷，而這又恰恰是鋼材市場回暖的重要決定因素。

　　筆者實地考察了廣東多家造船企業，只有中遠集團下屬的中遠船務今年還有船可造，但也只是原來所承接的訂單，后續訂單也不足。包括像廣船這樣的特大型企業在內的造船企業的訂單都嚴重不足，有的中小型造船企業停工歇業，有的轉做鋼結構加工業。

　　據此，筆者認為，市場回暖的根基尚不牢靠，鋼貿商須冷靜觀市。