一方面，寶鋼3月份上調了出廠價格后，市場價格漲幅跟預期有一定的落差，寶鋼產品的市場價格也出現倒掛，說明實際需求并沒有跟上，進一步漲價并不現實。由于最近國內各地區(qū)陰雨連綿，下游需求釋放受到影響，制約了鋼價回升。中國汽車工業(yè)協會公布的數據顯示，今年前兩個月，全國汽車產銷量回落，庫存大幅增長，前兩個月累計銷售295萬輛，同比下跌6%。中國汽車工業(yè)產銷量出現了多年未有過的負增長，顯示出回落苗頭。下游需求不旺，使得鋼廠組織合同的難度加大。

　　另一方面，鋼協統(tǒng)計的鋼材產量數據與國家統(tǒng)計局發(fā)布的產量數據出現較大出入，引發(fā)人們對后期市場供求矛盾惡化的擔憂。據鋼協估算，今年一二月份全國粗鋼日均產量分別為168.06萬噸和169.84萬噸，粗鋼日均產量均少于170萬噸；而國家統(tǒng)計局公布的數據是一二月份我國粗鋼日均產量分別為183.01萬噸和192.7萬噸，遠高于去年11月份的166.27萬噸和去年12月份的168.3萬噸。

　　據鋼協介紹，鋼協會員企業(yè)的產量確確實實是減少了，這意味著未納入統(tǒng)計的非會員企業(yè)的產量被低估了。由于國家統(tǒng)計局改變了統(tǒng)計方式，即由過去由各省（直轄市、自治區(qū)）上報統(tǒng)計數字改為由工業(yè)企業(yè)通過電子計算機聯網直接向國家統(tǒng)計局報產量數據，從而造成了雙方產量數據的較大差異。這無疑反映出了此前一直認為的“供求壓力有所減小”并非鐵板釘釘的事實，也是鋼廠對后市持謹慎態(tài)度的又一重要原因。

　　寶鋼4月份的出廠價格開出平盤，鋼貿商認為很正常，因為“從以往的慣例來看，鋼廠在漲價的時候歷來都是漲在市場的前面，降價的時候卻總是走在市場的后面”。目前，鋼貿商心態(tài)穩(wěn)定，操作也比較理智，沒有大幅加倉。他們認為，根據目前的情況來看，后期鋼市價格小漲可能，大漲無望，將在波動中運行。