相比傳統業務模式，一單制海鐵聯運班列的優勢在哪兒？天津港寧甘青蒙區域總經理米源介紹，“一單制”打破了傳統業務“鐵路運輸+港口+海運”的分段組合，對進出口運輸全程進行了整合優化，真正實現了“一個承運單位、一次結算、一份提單、一份保險、一箱到底”的全程聯運，避免了傳統運輸模式的貨物換裝作業。“從前鐵路、海運各管一段，兩套單據，客戶就得多方聯系或是接洽承運商，速度慢、時間長、環節多、成本高。‘一單制’則是港口、鐵路、班輪船公司、貨運系統等形成的合力，‘一張提單、一條專列、一次性貫通海鐵運輸全環節’，客戶的成本降低了，我們的服務能力得到了大幅提升。”

記者了解到，作為創新服務模式、深度拓展內陸開放通道的重要舉措之一，近年來，天津港集團已連續開通多條一單制海鐵聯運班列，助力港口功能向腹地延伸，全力促進內陸通關和內陸保稅物流服務升級。

“一單制海鐵聯運班列最初是在京冀地區進行嘗試，就是希望不斷織密京津冀物流體系網絡。通過為企業量身定制‘點對點’全程物流解決方案，我們陸續開通了至石家莊、太原、長春等地的一單制海鐵聯運班列，通過多條通道的持續建設，初步構建起暢通、高效、經濟的海鐵聯運保障體系。”天津港區域營銷總監羅晉介紹，“針對一單制海鐵聯運業務，今年我們已經走訪調研了70余家寧夏企業。隨后，我們將繼續對接船公司、寧津兩地海關和鐵路部門，引導更多港口、航運等物流要素向寧夏聚集，將這項服務模式進一步延伸，為更多企業提供‘家門口’的一站式服務。”（萬紅）