隨著日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶(hù)制鋼所造假丑聞?dòng)�演愈烈，更多“中招”企業(yè)浮出水面。韓國(guó)媒體14日?qǐng)?bào)道，在這起“造假門(mén)”事件中，韓國(guó)企業(yè)也未能幸免，現(xiàn)代起亞汽車(chē)和大韓航空均是受害客戶(hù)。此前，神鋼丑聞牽涉到的下游企業(yè)和產(chǎn)品包括豐田汽車(chē)、日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)MRJ、新干線列車(chē)、H2A火箭等，甚至包括美國(guó)波音公司。

　　承認(rèn)篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)

　　神戶(hù)制鋼所本月8日承認(rèn)，旗下多家工廠長(zhǎng)期篡改部分鋁、銅制品的強(qiáng)度、尺寸等出廠檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，以次充好。該公司13日進(jìn)一步證實(shí)，這家企業(yè)共計(jì)將篡改技術(shù)數(shù)據(jù)的產(chǎn)品交付約500家國(guó)內(nèi)外客戶(hù)，受影響的客戶(hù)數(shù)量是一周前所公布數(shù)量的大約兩倍。

　　神戶(hù)制鋼所擁有眾多大客戶(hù)，包括汽車(chē)、飛機(jī)、高速列車(chē)制造商及半導(dǎo)體企業(yè)和核電站。雖然該公司拒絕公開(kāi)受影響客戶(hù)名單，但《日本經(jīng)濟(jì)新聞》等媒體報(bào)道，除先前披露的通用汽車(chē)、福特、波音公司外，汽車(chē)生產(chǎn)商特斯拉、戴姆勒、勞斯萊斯和標(biāo)致雪鐵龍等30多家知名大企業(yè)也在受影響名單之列。

　　韓國(guó)企業(yè)表示中招

　　神戶(hù)制鋼社長(zhǎng)川崎博也12日表示，將優(yōu)先推進(jìn)安全性檢查驗(yàn)證。他承認(rèn)神戶(hù)制鋼的信賴(lài)度已降為零。事實(shí)上，神鋼此前也曾曝出造假丑聞，其下屬的不銹鋼鋼絲公司為減少次品數(shù)量，在過(guò)去超過(guò)9年間篡改不銹鋼鋼絲的拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)數(shù)據(jù)，將不合格產(chǎn)品作為合格產(chǎn)品發(fā)貨。

　　神戶(hù)制鋼“造假門(mén)”的影響也波及到韓國(guó)。韓國(guó)《東亞日?qǐng)?bào)》14日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車(chē)和大韓航空都在這起事件中“中招”。其中，現(xiàn)代起亞的兩款電動(dòng)汽車(chē)Ioniq和Niro使用了神戶(hù)制鋼所生產(chǎn)的鋁制部件。大韓航空則是因使用了波音公司提供的飛機(jī)零件而受到影響。大韓航空方面表示，目前正在調(diào)查波音公司提供產(chǎn)品的種類(lèi)和規(guī)模。

　　新聞鏈接

　　日本軍工產(chǎn)品也受影響

　　據(jù)新華社電 日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省確認(rèn)，神戶(hù)制鋼問(wèn)題產(chǎn)品還用于日本軍工產(chǎn)品，三菱重工、川崎重工和斯巴魯?shù)?家公司的軍工部門(mén)都用了問(wèn)題產(chǎn)品，可能用于飛機(jī)、導(dǎo)彈、裝甲車(chē)等。日本防衛(wèi)省擔(dān)心強(qiáng)度不足可能導(dǎo)致裝備的使用期限變短。各公司都在抓緊檢查相關(guān)產(chǎn)品安全性。

　　三菱重工正在開(kāi)發(fā)的噴氣式支線客機(jī)MRJ也采用了問(wèn)題產(chǎn)品，但三菱重工稱(chēng)“在設(shè)計(jì)和安全性方面都留有富余，確認(rèn)包括強(qiáng)度在內(nèi)的產(chǎn)品安全性沒(méi)有問(wèn)題，現(xiàn)在認(rèn)為不會(huì)對(duì)客機(jī)開(kāi)發(fā)帶來(lái)影響，將繼續(xù)收集信息”。

　　可能采用了問(wèn)題產(chǎn)品的波音公司稱(chēng)“正在繼續(xù)調(diào)查中”。豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)等日本幾大汽車(chē)公司都是神鋼客戶(hù)，均展開(kāi)自查。豐田稱(chēng)，其國(guó)內(nèi)工廠組裝的部分車(chē)型采用了神鋼問(wèn)題產(chǎn)品，并稱(chēng)“供貨方違反承諾是重大問(wèn)題”。日產(chǎn)稱(chēng)對(duì)于性能的影響正在抓緊確認(rèn)。

　　國(guó)際觀察

　　銹跡斑斑的日本制造業(yè)

　　神鋼是日本鋼鐵及金屬制造業(yè)的拳頭企業(yè)，如今愈演愈烈的風(fēng)波卻讓這個(gè)“鋼拳”露出斑斑銹跡。日本立正大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授苑志佳說(shuō)，日本制造業(yè)問(wèn)題頻出的根源在于制造業(yè)內(nèi)部的金字塔式分工。

　　他說(shuō)，制成品企業(yè)在塔尖，材料和零部件供應(yīng)商在塔底。長(zhǎng)期以來(lái)，制成品企業(yè)習(xí)慣于以犧牲材料和零部件供應(yīng)商的利益來(lái)追求自身的產(chǎn)品換代，要求材料和零部件供應(yīng)商在技術(shù)和成本上跟進(jìn)。進(jìn)入本世紀(jì)后，工業(yè)制成品技術(shù)革新日新月異，但供應(yīng)商們?cè)絹?lái)越跟不上龍頭企業(yè)的節(jié)奏，“開(kāi)發(fā)新材料等需要巨大投入，而這些企業(yè)已不堪重負(fù)”。

　　更有學(xué)者認(rèn)為，日本制造業(yè)集體跳水，反映了日本制造業(yè)目前正在遭遇轉(zhuǎn)型期的尷尬和試圖“再崛起”的無(wú)奈。在夾縫中，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的日本品牌急于求成或掩蓋下滑業(yè)績(jī)，是導(dǎo)致日本制造業(yè)近年來(lái)丑聞不斷的根源。