日前，中國鋼鐵工業協會發布報告顯示，今年上半年86家會員鋼企平均銷售利潤率只有0.13%，虧損面為40.7%，但產量和庫存依舊居高不下。中鋼協專家表示，第一批倒下的企業將是資金鏈斷裂和不符合環保要求的企業。

　　從2011年下半年以來，國內鋼鐵業一直在盈虧線附近徘徊。若扣除礦山和投資的收益，鋼鐵生產主業已經虧損了7個季度。中鋼協的報告顯示，今年上半年，86家會員鋼鐵企業的平均銷售利潤率只有0.13%，在全國工業行業中最低；6月份由于鋼材價格繼續下跌，盈虧相抵后會員企業合計虧損6.99億元，今年首次出現虧損。從最為直觀的噸鋼利潤來看，今年上半年，噸鋼利潤一度只有0.43元，兩噸加起來賺的錢不夠買一支冰棍。

　　產量庫存仍處于高位

　　與微薄的利潤率形成鮮明對照的是，上半年我國粗鋼產量38987萬噸，同比增長7.4％，增速比上年同期提高5.6個百分點；全國平均日產粗鋼215.4萬噸，相當于年產粗鋼7.86億噸水平，日產水平仍處于高位。

　　此外，上半年鋼材庫存居高不下，中鋼協會員企業比去年同期增加22.5萬噸，增長1.75％。雖然市場不景氣，但鋼材價格下跌的幅度遠大于進口鐵礦石的降價幅度。

　　鋼鐵企業資金鏈緊張

　　隨著銀行信貸規模收緊，鋼廠獲得貸款的難度進一步加大，資金鏈進一步繃緊。中鋼協副秘書長屈秀麗透露，今年上半年大中型鋼鐵企業的負債率已經攀升到69.74%，升高了1.37個百分點，少數企業的負債率會達到80%以上，雖然暫時還沒有太大問題，隨著政府下一步淘汰落后產能政策的發布等，一些企業的資金鏈真有斷裂的可能。

　　“不過，中鋼協最近已經與銀監會溝通過，確認銀行不會對鋼鐵業停批貸款，依然是保持有保有壓的政策。”屈秀麗表示。

　　產能過剩已經成為鋼鐵行業的“生死坎”。日益加劇的產能過剩導致鋼鐵市場供需失衡，鋼廠生產經營艱難，甚至虧損，但企業減產意愿仍不足。究其原因，有的擔心市場份額流失，有的害怕銀行停貸，有的迫于地方增長壓力。總之，只要生產還有邊際效益，幾乎沒有主動減產的企業。

　　“鋼鐵行業集中度低，誰都不想第一個倒下。但如果產量不能得到有效控制，一定會有資金鏈緊張的企業倒下。”冶金工業規劃研究院院長李新創表示。

　　針對鋼鐵行業“弊脖，我國政府加大治理產能過剩。4月2日，工信部公布首批符合《鋼鐵行業規范條件》的企業名單。目前，第二批名單申報工作正在進行中。7月25日工信部公布了包括鋼鐵等在內的19個行業淘汰落后產能企業的名單。

　　中鋼協副會長張長富昨天表示，中鋼協將積極主動配合國家相關部門做好化解過剩產能相關工作。配合做好申報符合《鋼鐵行業規范條件》企業的審核工作，在第一批初審的基礎上，按條件細化標準，以此為契機推進淘汰落后產能工作。

　　環評不過關者先淘汰

　　隨著環境惡化，鋼鐵企業環保壓力進一步加大。環保部的監測顯示，今年以來大氣污染最嚴重的20個城市中，17個城市有鋼鐵企業。很多鋼廠由于經營壓力大，將脫硫等環保設備“開兩天停三天”，從而使污染排放得不到有效控制。隨著環境監管加強，將有相當一部分鋼廠不能滿足環保新要求。如果加大環保投入，鋼廠經營成本進一步上升，會在很大程度上起到“優勝劣汰”的作用。

　　李新創建議，鋼鐵行業當務之急是控制產量，同時嚴格環評標準并嚴格執法，他認為要化解我國產能過剩的情況至少要5到10年，“管理不善資金鏈斷裂的企業和環評不過關的企業將最先被淘汰。”李新創認為，行業協會、企業和政府應該一起研究落后鋼企有序退出的機制。