近期，全國鋼廠全線下調鋼材產品出廠價格，面對市場需求回落和產能過剩疊加雙重危機，目前鋼鐵企業紛紛采取措施應對，如技術改造升級、增加副業投資、提升管理壓縮成本以及兼并重組做大做強。

　　鋼業行業回暖可以期待

　　鋼鐵行業近年來與國家經濟快速增長同步，產能增長迅速，但今年以來，隨著國家經濟增長方式的調整，經濟增長勢頭減緩，鋼鐵需求增速明顯下降，于是，鋼鐵行業供大于求矛盾顯現并激化，整體行業進入危機。分析師表示，面對需求的萎縮，鋼材供應量調整明顯滯后，是行業危機難以解決的關鍵。快速解決行業過剩問題是破解危機的唯一途徑，但從目前政策看，單獨依賴市場或行政手段都無法短期內有效解決產能過剩問題，低迷的市場表現可能較為長期的伴隨著鋼鐵行業。

　　“越是在困難時候，越是要抓住有利時機，要積極進行產品結構調整，大力推進節能減排工作，促進鋼鐵工業結構優化、轉型升級。科技創新、技術進步是中國鋼鐵工業的根本出路。”分析師表示，面對困難形勢，鋼鐵企業應進一步加強從原燃材料采購到生產、銷售、物流、基建的全方位成本控制，尤其要降低采購成本。同時，加強資金管理，降低財務費用。

　　在鋼鐵行業陷入低迷之際，并購成本也隨之降低。羅百輝認為，對于大型鋼鐵企業而言，加快兼并重組的時機已經來臨。與過去強勢企業兼并瀕臨倒閉的企業不同，近年來鋼企的聯合重組更多是強強聯合或者為應對市場挑戰而采取的自發性重組和集團內部整合。在兼并重組后，實現產品結構調整和產業鏈延長是鋼企未來發展的重要方向。從目前形勢來看，如果整個行業不景氣的現狀持續發展下去，湖北省很多中小鋼鐵企業將面臨生存危機。這些企業很有可能面臨新一輪的兼并重組。但是，由于受到產品結構單一、生產規模較小等諸多因素制約，可能導致其不能成為大型鋼企兼并重組的對象。因此，很有可能會出現這些中小企業之間兼并重組的格局。

　　鋼鐵行業上下游產業鏈之間的兼并重組已初見端倪。如濟源鋼鐵聯合河南煤業化工集團、陜西鋼鐵并入陜西煤業化工集團……這種模式很有可在未來一段時間內，成為鋼鐵企業全產業鏈發展的新舉措。因為未來企業之間的競爭更多的就是靠產業鏈建設來提高自身競爭力。

　　與此同時，國內鋼鐵投資限制越發嚴格，武鋼、寶鋼等紛紛進軍海外，在礦產地投資或者合資建廠，希望開拓新的國際市場以求轉移國內壓力。多元化發展是國際大型企業的通例，在武鋼的“十二五”計劃中明確提出，計劃投資390億元發展海外礦產資源開發、鋼材深加工、國際貿易、高新技術、物流產業、后勤服務等與鋼鐵主業相關的產業。據悉，武鋼目前如期推進在巴西的建廠項目，早在09年，武鋼投資4億元成為巴西EBX集團下屬MMX公司第二大股東。同時，武鋼與MMX集團達成協議，計劃在巴西約州阿蘇工業園區建設鋼鐵廠，并按國家規定，做前期可研究報告。此外，去年5月份，寶鋼股份與韓國本地企業株式會社GNS將在韓國京畿道投資新建一家鋼材加工配送中心，向GMK(韓國通用)提供汽車板倉儲、剪切、配送等JIT服務。與此同時，鞍鋼準備在印度和巴西建鋼材加工中心，中國的鋼鐵企業正在拓展海外市場，尋求全球的機會，應對國內的“微利時代”。對此，分析師表示，需求疲軟是鋼鐵業虧損重要原因。今年上半年由于國家實施嚴格的房地產調控政策，再加上鐵路、公路等基礎設施建設項目投資大幅回落，導致鋼材市場需求大幅下滑。汽車產量同比僅增長4.1%，全國造船完工量同比下降10.1%，其他主要用鋼行業鋼材需求增長緩慢，因此上半年我國粗鋼表觀消費同比幾乎沒有增長。

　　放眼下半年，分析師認為，需求將會有所改善，行業呈現震蕩回暖態勢。根據260家鋼鐵企業景氣調查結果顯示，二季度，鋼鐵產業企業家對三季度企業經營狀況預測的預期指數為120.3點，比對二季度企業經營狀況判斷的即期指數高出7.2點。企業家樂觀的預期建立在市場需求回暖的基礎之上，從訂貨和出口訂貨的情況來分析，三季度鋼鐵產品的下游需求應有一定程度的回暖。

　　鋼鐵行業的需求端主要集中在房地產、基建、汽車、造船、家電、機械等。其中房地產占比最大，是最重要的下游行業。目前房地產市場方面，國家在年初政府工作報告時就提出了進行嚴格調控不動搖，目前為止調控力度和調控目標都未發生過變化。6月房地產投資增速及土地購置面積增速繼續穩步下降，下降幅度較為平緩。

　　數據也顯示，商品房銷售面積增速由于剛需拉動出現了回升，尤其是看好保障房建設。下半年保障房建設是個亮點。財政部部長謝旭人部署下半年財政工作重點時提出，要落實和完善結構性減稅政策，加快和擴大營業稅改征增值稅試點，要加快推進保障性住房建設、各類棚戶區改造和農村危房改造。這些將對下半年鋼材價格起到有力支撐。

　　隨著穩增長、確保全年經濟增速目標實現的利好投資政策陸續推出，保障房建設的投資還有望在3季度加快。

　　對于鋼鐵行業來說，重大工程項目永遠都是它的需求支柱，尤其是鐵路建設等重大基建項目。

　　二季度以來，我國基建投資新開工項目明顯增多，將為下半年穩定投資增長帶來支撐下游需求有望好轉。多地政府也出臺千億級別的基建投資計劃，下半年我國基建投資增速將進一步加快。同時在多渠道籌措鐵路建設資金方面，發改委還鼓勵地方政府以“城際鐵路+物業開發”模式吸引包括民營資本在內的企業，參與或控股城際鐵路建設。這些無疑將緩解鐵路基建資金緊張局面，為鐵路基建提供足夠的資金支持。

　　此外，鋼鐵行業的主要的下游需求行業還包括汽車、造船、家電及機械等。分析師認為，短期內都呈現小幅穩步增長。其中，汽車銷量繼續維持在相對高位，同比增速雖然放緩，但相對去年6月銷量高位基數。而且盡管部分城市出臺了不利的限制政策，汽車銷售量仍維持較高水平。

　　造船業的新訂單同比有所下滑，影響長期造船完工量增長，但手持訂單同比上升，說明短期內造船完工量還將穩步小幅上揚。