面對(duì)鋼材市場(chǎng)嚴(yán)峻形勢(shì)，通鋼公司生產(chǎn)處運(yùn)輸科緊緊圍繞“從點(diǎn)滴做起、為生存而戰(zhàn)”，“細(xì)化產(chǎn)品發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)、降低卷鋼裝車成本”這一主題，經(jīng)過多次與沈陽鐵路局、通化鐵鷹宏達(dá)裝載加固有限公司、鞍鋼機(jī)械開發(fā)民企興達(dá)機(jī)械廠等三家單位的商討研究，把熱軋卷鋼原有的鋼支架發(fā)運(yùn)4個(gè)到站，擴(kuò)展為11個(gè)到站，通過這次擴(kuò)展發(fā)運(yùn)到站，可為公司全年降低熱軋卷鋼裝車成本188.9萬元。

    通鋼公司熱軋卷鋼路局裝車方式采用立式裝載和鋼支架裝載兩種方式，立式裝載過程中使用的裝載加固材料費(fèi)用最高，平均單車裝載材料費(fèi)用1265元，而鋼支架裝載費(fèi)用僅在596.5元。但沈陽鐵路局批準(zhǔn)通鋼使用的鋼支架發(fā)運(yùn)到站僅局限于鲅魚圈北、金州、大成、長(zhǎng)春東四個(gè)到站，占路局車發(fā)運(yùn)比例的68.48%。進(jìn)入2013年以來，生產(chǎn)處運(yùn)輸科一直以擴(kuò)展鋼支架發(fā)運(yùn)到站為主要課題，根據(jù)銷售方向，力爭(zhēng)把卷鋼鋼支架裝載方式覆蓋全路使用，經(jīng)過與沈陽鐵路局多次商討，最終得到批準(zhǔn)。從6月份開始，已達(dá)到卷鋼鋼支架發(fā)運(yùn)占總發(fā)車比例的87.36%，為該公司降成本奠定基礎(chǔ)