國內煤市自去年五六月份開始逐漸轉入買方市場已經近一年時間。雖然又是一個炎熱的夏天，但是煤炭市場卻仍舊延續自去年開始的“寒冬”：國內外經濟形勢導致國內煤炭需求不旺，進口煤沖擊愈演愈烈，過剩的產能還有待進一步消化。在多種因素的疊加影響下，煤炭市場總量寬松、煤價下跌、煤企效益下降的狀況在一年之后并未好轉。煤炭行業悲觀情緒蔓延。

　　低迷在延續

　　今年以來，多地煤炭經濟繼續承受下行壓力。

　　在煤炭占據工業半壁江山的山西省，煤炭經濟的下行拖累了全省的經濟發展。山西煤炭廳的數據顯示，一季度，山西省煤炭產量完成2.19億噸，同比增長0.73%;出省銷量完成1.39億噸，同比下降1.46%;至3月底，煤炭企業庫存1837萬噸，同比增長9%;全行業煤炭收入960.9億元，同比減少47.89億元，下降4.75%。總體來看，煤炭產量低速增長，出省銷量下滑，銷售收入銳減，庫存繼續高企。

　　山東省的虧損煤礦也呈現增多趨勢。據介紹，今年前4個月，山東全省煤礦生產原煤4820.8萬噸，同比下降4.53%;銷售商品煤4385.3萬噸，同比下降8.66%。同時，全省商品煤平均售價較年初下降6.25%。煤礦企業經營形勢更加困難，商品煤銷售收入和經濟效益雙雙下降。前4個月，山東全省煤礦商品煤銷售收入284.3億元，同比下降14.48%;全省煤炭行業經濟效益在去年下降36%的情況下持續大幅下降，僅實現利稅128.19億元，同比下降42.49%;實現利潤同比下降68%。老礦井、小礦井、開采條件差、煤質差的礦井多數出現虧損。部分煤礦出現了降薪、遲發工資的現象

　　類似的困境也發生在內蒙古。據了解，內蒙古產煤大市鄂爾多斯的330家煤礦已經有近1/3停產。在不斷下跌的煤價壓力之下，雖然當地部分大中型煤礦出礦價仍有利潤，但是已經非常接近成本，而中小煤礦則因為虧損出現大量停產減產現象。

　　在低迷煤市中，煤企利潤普遍下滑。35家煤炭采選上市公司一季報顯示，凈利潤同比上漲的上市公司只有6家，其余29家均出現不同程度的利潤下跌。

　　煤炭行業整體不景氣以及上市公司業績下滑，嚴重影響到了重倉煤炭上市公司的基金。從4月初到5月10日，158只重倉煤炭股的基金26個交易日市值蒸發6.6億元。煤炭板塊中的永泰能源融資遭遇市場用腳投票，開灤股份重組失敗兩只黑天鵝使重倉的39只基金市值蒸發近4億元，其中銀河基金旗下的銀河行業優選股票型基金、銀河主題策略股票型基金、銀河銀泰混合型基金、銀河成長股票型基金分別持有永泰能源1040.27萬股、34.73萬股、649.71萬股和59.7萬股，市值蒸發6887.82萬元。

　　煤炭產業鏈上的很多環節都受到了影響。在煤炭大省山西，很多運煤的貨車司機已經遇到了無煤可拉的情況。據一位貨車司機介紹，往年每個月都能拉30來趟，賺兩三萬元，刨去買車的分期款和各項養車成本，大概剩下五千多塊錢。但從去年年中，生意開始減少，從年底到現在，每個月都賺不上養車的成本。而以前坐等客戶上門的煤炭銷售人員，現在也不得不適應工作方式的轉變，主動聯系買家推銷自己的煤炭。

　　求存需應變

　　當前的煤市低迷是不爭的事實。而且，煤炭需求直接受到工業大環境影響，隨著國內煤炭產能繼續釋放，煤炭進口量持續增加，供應能力大幅提高，加之下游用戶“去庫存”將在一定階段填補用煤市場需求空缺，造成旺季不旺。特別是最近幾年我國能源消費結構正在發生新的變化，新能源貢獻增加，煤炭消費量正在逐年下降，所以煤炭行業在一段時期內仍難擺脫窘境。

　　面對“十年不遇”的頹勢，僅將責任歸咎于外部因素顯然是不能解決問題的。

　　雖然日益增多的進口煤對國內煤市造成了一定程度的沖擊，但究其根本也不至于讓國內煤企有“八國聯軍入侵”般的恐慌，因為進口煤炭在我國的煤炭消費市場中終究只占有限的一部分。同時，進口煤的“物美價廉”也為國內煤炭行業帶來了反思的機會，在成本的降低、運輸的保障等方面提供了可研究的藍本。積極參與國際市場，將是煤企做大做強的有效途徑。

　　煤市的轉變也促使政府相繼出臺相關政策，不斷調整經濟結構。據了解，山西省煤炭工業廳已經出臺了包括強力推進煤炭發展標準化、礦井建設現代化、煤炭轉型高端化、煤礦從業人員專業化、 “以礦建鎮”工作和安全監管重點化在內的六項舉措力推煤炭產業轉型。

　　而對于企業而言，與其坐等市場好轉，不如積極充分利用當前的市場倒逼機制,積極創新管理、優化運營、降低成本,實現由主要依托市場創效向管理創效、內涵增長轉變。據山東能源集團副總經理王勇介紹，山東能源集團正在推動商業模式創新,積極向能源綜合解決方案供應商轉型發展,推動企業實現由單一提供煤炭產品到提供包括技術、服務、貿易及金融等在內的綜合能源解決服務的轉變。

　　煤市變化之際，也是積極探討、推進煤炭交易方式變革之機。焦煤期貨于今年3月份在大商所上市之后受到了業內好評;眼下，動力煤期貨也正在醞釀之中。適時推出當地煤價指數，建設煤炭交易平臺，推動鐵路、公路運輸納入煤炭交易平臺或實現多種形式的網上交易等都將為煤炭市場注入新的活力。

　　國際化趨勢不可逆轉，市場化進程不可阻擋。在供求易位一年的煤炭市場中，躲在僻靜的角落中單純回憶“黃金十年”的美好于事無補。只有直面困局，適應變化，將更多的正能量注入企業自身與行業內部，煤企才能行得更遠，煤炭行業也才能在“美麗中國”的背景下實現自己的“中國夢”。