業內預計，2013年上半年鋼鐵行業的整體盈利仍不樂觀，二季度鋼企經營壓力增大。二季度以來需求的恢復程度在減弱，如4月中國制造業PMI指數為50.6，較3月回落0.3個百分點，4月份以來粗鋼日均產量反而突破210萬噸，創歷史新高，寶、武、鞍為代表的龍頭企業5月份出廠價結束連續上漲勢頭，短期行業基本面承壓較重。

    廣發證券也認為，4月底鋼鐵行業虧損面在78%左右，預計4月份鋼鐵行業盈利能力將持續減弱，5月份基本面可能繼續下行，虧損面可能上升到80%以上。

    對于鋼鐵股而言，業內人士表示，鋼鐵行業缺乏整體性投資機會，投資者要充分認識到鋼鐵行業的利空要素，但油氣輸送管、球墨鑄管、汽車面板等子行業龍頭公司業績突出，有較好的投資價值。

    “鋼鐵行業依然艱難，盈利拐點并未真正出現�！比A泰證券認為，2012年全年綜合鋼價、螺紋鋼和熱卷價格同比分別下降了762、803和680元/噸，而同期進口鐵礦石價格同比僅下降了308元/噸，全年行業噸鋼毛利約49元左右，同比降幅約144元/噸，形勢惡化明顯。

    從投資角度看，鋼鐵行業高成本、低效益趨勢或將在較長時期難有根本性改動，微利乃至虧本運營的時期將長期存在。對于鋼鐵板塊而言，行業缺乏整體性投資機會，但油氣輸送管、球墨鑄管、汽車面板等子行業龍頭公司業績突出，有較好的投資價值。

    一邊是鋼鐵行業產能過剩喊聲不絕于耳，一邊是粗鋼產量屢創新高。數據顯示，今年3月上旬、4月上旬粗鋼產量連續創出歷史新高。全國一季度平均日產粗鋼213.2萬噸，創歷史最高值。有媒體報道，相關部門已在調研并制定行業產能過剩整治意見，或不久后以書面形式報送國務院，整治政策呼之欲出。

    行業盈利水平堪憂

    28家鋼鐵板塊上市公司去年盈利大幅下降。數據顯示，去年鋼鐵板塊凈虧損80億元，其中，盈利17家，虧損11家。實現盈利的企業中僅寶鋼股份盈利增長，其余16家有11家的盈利降幅在50%以上，4家降幅在20%至50%，1家降幅在20%以內。

    同時，虧損幅度進一步擴大。虧損企業合計凈虧231億元，比2012年擴張近4倍；其中虧損30億元以上的企業5家，其中鞍鋼以虧損41.6億元居首，馬鋼亦虧損38.6億元；虧損10億元以上兩家，另有4家虧損額超過2億元。

    從行業整體看，近4年來首次出現行業年度收入下滑。雖然去年全國粗鋼產量實現了2%的正增長，但由于鋼價大幅下跌，導致收入同比下滑7%，這是自2009年之后再次出現年度收入的下滑。利潤更是大降。中鋼協統計的大中型鋼鐵企業去年全年實現稅前利潤16億元，同比大降98.2%。

    今年一季度，鋼企盈利出現好轉，但呈逐月下降趨勢。數據顯示，一季度大中型鋼鐵企業實現銷售收入8758.5億元，同比增長0.94%；實現利稅203.46億元，同比增長30.24%；實現利潤24.86億元，同比實現扭虧為盈。需要注意的是，一季度實現利潤在逐月下降，其中1月份13.38億元，2月份9.98億元，3月份只有2.67億元。
   治理產能過剩任重道遠

    產能過剩已成為鋼鐵行業無法回避的話題。有報道稱，為化解包括鋼鐵、水泥等在內的多個行業的產能過剩問題，相關部門已在積極調研并制定相關意見，不久將以書面形式報送國務院。今后將嚴控產能過剩行業新增項目，而違規建設項目將被嚴厲整治。

    “伴隨產業升級轉移，近幾年，新增產能主要集中在西部地區，而且多數都是先進技術裝備。不過，其中存在一些"未批先建"的項目。與此同時，淘汰舊產能的進程太慢，導致新舊產能疊加，從而加劇過剩程度�！庇袠I內人士認為。

    中鋼協常務副秘書長李新創表示，今年以來，國家對于控制產能過剩態度堅決。當前污染問題十分嚴重，鋼鐵行業應進一步強化環境治理，才能真正化解產能過剩問題，同時促進鋼企間公平競爭。

    中國鋼鐵行業悲哀莫過于，即使虧損也要保生產、保市場。新城鎮化帶來的機遇，一度讓大多數業內人士看好鋼鐵行業今年上半年行情。但是，伴隨“國五條”的出臺，在供大于求的環境下，鋼鐵企業減慢了繼續調高出廠價的步伐，鞍鋼、武鋼早已下調相關產品出廠價，寶鋼近期也“扛不住”了，于近日下調主要鋼材產品6月份售價，這是寶鋼9個月來首次下調主要鋼材售價。

    對于化解產能過剩問題，工信部部長苗圩日前表示，當務之急是嚴格市場準入，推動產業政策、財政政策、土地政策、環保政策聯動。

    不過，在業內看來，這項任務越來越艱巨，最有效的途徑或許是靠市場力量倒逼相關企業停產、減產。