在過去一年多的時間里，國內(nèi)造船業(yè)都處于行業(yè)的低谷，雖然業(yè)內(nèi)時不時放出風(fēng)聲，說訂單有所增加，但是卻始終難以持續(xù)，板材市場尤其是中厚板市場方面，去年也一直處于不溫不火的現(xiàn)象。大環(huán)境降，中厚板跟著降，大環(huán)境漲，中厚板因為缺乏有力的需求支撐，最多也只是盤整運行，難有大作為。

　　在沉寂了較長的時間后，今年一季度，國內(nèi)造船業(yè)似乎結(jié)束了冬眠，蘇蘇然張開了雙眼，內(nèi)部有一股力量待釋放，儼然含苞待放的玫瑰。據(jù)最新消息顯示，一季度全球造船業(yè)新承接訂單量增幅同比、環(huán)比均呈現(xiàn)回升態(tài)勢，其中中國同比增幅超過七成。申銀萬國分析人士指出，船舶造價處歷史低位，企業(yè)抄底采購船舶信號出現(xiàn)。

　　中國船舶工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2013年1-3月，國內(nèi)新承接訂單量為957萬載重噸，較上年同期上漲71.1%;一季度，全球新承接訂單量合計2058萬載重噸，較去年同期增長44%，但仍低于2011年同期水平。具體數(shù)據(jù)顯示，3月份，全球散貨船新接訂單為410.4萬載重噸，同比回升111%;油輪新接訂單111.6萬載重噸，同比回升14%;集裝箱船本月訂單為8.8萬TEU，同比回升1903%。

　　船舶業(yè)訂單的激增，可以說給了板材市場較大的提振。今年以來，從一季度的數(shù)據(jù)顯示，我國家電行業(yè)、汽車行業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)雖然也有所回暖，但是從目前鋼材市場來看，似乎影響不大，板材價格依然處于不高不低的狀態(tài)。尤其是中厚板價格，由于其主要下游行業(yè)船舶業(yè)始終處于行業(yè)低迷時期，成交方面難有大幅的采購出現(xiàn)，庫存方面也是小漲小跌的，以至于板材價格走勢一致難以有較大改觀。

　　據(jù)統(tǒng)計，截止23日，國內(nèi)重點城市20mm中板平均價格3769元，均價比昨日下跌8元。從全國各個重點城市價格變化情況來看，除武漢、上海、廣州等地中板價格小幅下跌外，其他北京、天津、邯鄲、鄭州多數(shù)重點地區(qū)中板價格以穩(wěn)為主。從中長期來看，目前多家機構(gòu)都預(yù)測2013年經(jīng)濟會緩慢增長，鋼鐵行業(yè)需求仍有緩慢復(fù)蘇希望。但是，由于游市場采購隨之謹慎，市場成交仍較為乏力，中間商對近期行情又基本持悲觀態(tài)度，搜易市場倒貨現(xiàn)象也并不活躍。

　　而一季度船舶業(yè)訂單的激增可能會正好彌補這段時間市場對鋼材需求的空缺，雖然船舶業(yè)對鋼市的影響主要是在中長期，但是，如果訂單可以持續(xù)增加，這就說明該行業(yè)的景氣度正在回升，整個行業(yè)的發(fā)展也都會樂觀很多，訂單對中厚板等鋼材的采購也就會有一個持續(xù)性，有了這個需求的支撐，后期再加上其他政策面上的利好消息提振，相信板材市場尤其是中厚板方面，價格會回暖的空間會增大。

　　不過，分析師要提醒大家的是，一季度船舶業(yè)訂單激增對鋼市具體的利好效應(yīng)有多大，目前還不能估量，主要看這種好轉(zhuǎn)的趨勢能不能持續(xù)，畢竟目前我國船舶造假仍然處于低點，所以未來一段時間的船價仍將維持底部盤整，無法趨勢性上漲。而且從匯豐銀行昨日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，4月中國制造業(yè)PMI初值為50.5，較3月的51.6小幅回落，降至兩個月來最低。4月中國制造業(yè)產(chǎn)出指數(shù)初值為51.1，同樣為兩個月來最低。這些都是不容忽視的因素。

　　所以我們認為，盡管造船業(yè)訂單的激增可能給板材市場帶來一定的需求，但是受制造業(yè)利空數(shù)據(jù)的影響，估計近期板材價格仍然難以大幅回暖。