發(fā)改委昨日晚間發(fā)布消息稱，國內(nèi)成品油零售價格上調(diào)將于2月25日凌晨落實，上調(diào)幅度汽油為300元/噸，柴油為290元/噸。折合90#汽油0.22元/升，0#柴油0.25元/升。

　　此次成品油價格調(diào)整是2013年來的首次成品油價格上調(diào)，距上次成品油價格調(diào)整歷時3個月左右。

　　隆眾石化網(wǎng)成品油分析師薛群認為，此次成品油上調(diào)后，北京地區(qū)又重新回歸8元時代，預(yù)計今日北京地區(qū)兩大主營的成品油價格將會紛紛調(diào)漲到位，加油站的零售利潤將會較前期有一定幅度的改善。

　　兩大油企煉油利潤

　　將提升150元/噸

　　“此次上調(diào)幅度到位也算及時。因為國家在重大活動或者重要節(jié)假日期間，發(fā)改委向來有推遲調(diào)價的傳統(tǒng)，而此次調(diào)價正值傳統(tǒng)春節(jié)以及元宵節(jié)，故調(diào)價選擇在元宵節(jié)后。”生意社成品油分析師李宏表示。

　　此次油價上調(diào)，將增加成品油相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)運輸成本。對于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運輸業(yè)而言，此次成品油價格的上調(diào)將加大物流企業(yè)的油耗成本，卓創(chuàng)調(diào)查載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將增加930元左右。目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油價格3.6%幅度的上調(diào)，將直接增加1.77%的運輸成本，進而增加1.24%的物流成本。

　　此次油價上調(diào)，出租車的運營成本也將增加，預(yù)計部分地區(qū)的燃油附加費或會調(diào)整。而對于私家車主而言，也意味著每月的油耗成本將上漲30-50元。

　　不過，這次價格上調(diào)對國內(nèi)煉油行業(yè)無疑是一個利好，對中石油、中石化來說，有望彌補其虧損。

　　據(jù)悉，此次價格上調(diào)對于主營煉廠而言將提高其煉油利潤，預(yù)計兩大的煉油利潤將明顯提升150元/噸左右，中石化盈利水平將在115元/噸左右，中石油虧損大減至70元/噸左右。

　　新成品油定價機制

　　再度落空

　　值得關(guān)注的是，市場一直期待的新成品油定價機制并未隨此次調(diào)價一起出臺。

　　中宇資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，本次成品油調(diào)價窗口于2月18日開啟。

　　調(diào)價窗口開啟后，國家發(fā)改委并未及時下達調(diào)價指令，此次調(diào)價延期。因發(fā)改委有逢重大節(jié)假日延遲調(diào)價先例，且目前正處于春運進程中。

　　隆眾石化網(wǎng)認為，此次發(fā)改委延后調(diào)價時間，大部分供應(yīng)企業(yè)均已提前抬高了銷售價格，社會操作也囤積資源操作，市場投機操作明顯，可以看出被詬病已久的成品油調(diào)價機制仍是此后成品油市場關(guān)注的焦點所在。根據(jù)當(dāng)前的定價機制，業(yè)者很容易判斷國內(nèi)油價的調(diào)整趨勢，根據(jù)價格預(yù)期選擇合適的時機進行囤積，如同本次調(diào)價之前，地方煉廠方面推高油價，中間商及下游用戶囤貨積極，基本完成了調(diào)價前的備貨操作。

　　自2010年四季度國內(nèi)爆發(fā)嚴(yán)重柴油荒凸顯出現(xiàn)行成品油定價機制的弊端以來，新的成品油定價機制何時推出一直備受市場關(guān)注。

　　隨著國家加大能源機制改革的力度及節(jié)能減排措施的加強落實，成品油定價機制有望在今年逐步理順，新的改革方案有望推出。

    新的成品油定價機制或?qū)⒃趦蓵�之后，待春耕結(jié)束之時，若國際油價處于下行通道，而恰逢國內(nèi)六七月份柴油需求淡季，不失為新的成品油定價機制推出的良好時機