世界首創(chuàng)，武鋼獨有1.2毫米、700兆帕熱軋高強(qiáng)極薄材成功應(yīng)用于集裝箱板和汽車骨架，實現(xiàn)以熱代冷的新突破。日前，條材總廠軋制的一批熱軋極薄材裝車發(fā)往中集公司，將被用于制造北美陸路運輸所需的集裝箱面板。

    在武鋼成功軋制熱軋高強(qiáng)極薄材以前，世界上并沒有厚度在1.5毫米以下的熱軋高強(qiáng)鋼，普通汽車和集裝箱使用的都是普碳鋼，而高端汽車和集裝箱使用的則是冷軋高強(qiáng)鋼。由于冷軋板存在成本高、加工性能差、易開裂等問題，為武鋼熱軋板提供了機(jī)會。經(jīng)過試用，用戶反映武鋼熱軋高強(qiáng)極薄材各項指標(biāo)均優(yōu)于冷軋產(chǎn)品，武鋼以熱代冷成功搶占高端市場。

    武鋼熱軋高強(qiáng)極薄材為何能俏銷市場，CSP副總工張超給記者算了筆賬：“普通鋼板厚2毫米，可用1.5毫米的熱軋高強(qiáng)極薄材替代，其他性能甚至優(yōu)于普通鋼板的同時，重量減輕25%，這對物流和交通運輸行業(yè)而言，將會帶來成本的大幅度降低。一輛宇通牌大客車，使用武鋼熱軋高強(qiáng)極薄材后，重量減輕700公斤。現(xiàn)在不少汽車廠家主動找到我們，要使用熱軋極薄材。”

    如今，節(jié)能減排已成為世界發(fā)展的主流，高強(qiáng)度、輕量化必然代表了鋼鐵行業(yè)未來的發(fā)展方向。在滿足社會終端需求的前提下，如何最大限度地減少資源消耗，成為全世界亟待解決的問題。以熱軋板代替冷軋板，每噸鋼可減少電耗100度、煤氣100標(biāo)準(zhǔn)立方米。武鋼準(zhǔn)確把握發(fā)展趨勢，加大熱軋高強(qiáng)極薄材開發(fā)力度，2011年7月成功軋制1.2毫米、700兆帕，極限規(guī)格強(qiáng)度創(chuàng)世界之最的熱軋高強(qiáng)極薄材后，進(jìn)一步加大高強(qiáng)鋼應(yīng)用方面的投入。CSP分廠與銷售總公司、研究院一道展開了市場調(diào)研和用戶走訪，把用戶的需求帶回來，把武鋼的產(chǎn)品推出去。在生產(chǎn)以外，技術(shù)人員做實驗、找問題，利用對產(chǎn)線、工藝特性的了解，主動指導(dǎo)用戶去適應(yīng)材料改變后加工使用方面的變化，并把熱軋高強(qiáng)極薄材推廣到更多的行業(yè)和領(lǐng)域。

    迄今為止，CSP自主研發(fā)的新一代集裝箱用鋼已成為市場新寵；薄規(guī)格高強(qiáng)度系列汽車結(jié)構(gòu)用鋼成功替代冷軋材，廣泛用于商用車和乘用車；薄規(guī)格汽車酸洗鋼SAPH系列替代進(jìn)口產(chǎn)品，供貨多家國內(nèi)前10強(qiáng)汽車企業(yè)；熱水器內(nèi)膽鋼通過海爾、美的、阿里斯頓公司的產(chǎn)品認(rèn)證。2012年，CSP分廠厚度1.6mm以下極薄材產(chǎn)銷量同比激增30%以上，產(chǎn)量占薄材總量的43%，較上年提高17%。武鋼CSP薄材和極薄材僅在華東地區(qū)就占據(jù)了近60%的市場份額