沿海煤炭運價整體漲勢收窄

　　據海運煤炭運價指數OCFI發布的航運數據顯示：本期（11/21-11/27），沿海煤炭運輸市場繼續小幅走高，海運煤炭運價指數(OCFI)報收798.55點，周環比上漲1.01%，分子指數來看，華東線指數報收831.32點，周環比上漲1.33%；華南線指數受進口煤年底集中交付的預期影響，報收688.84點，周環比繼續下跌，跌幅為0.27%。華東華南線分歧依舊，但從漲跌幅度來看，沿海煤炭運輸市場形勢基本保持平穩，但依然隱現震蕩不穩態勢。

　　其中，華東航線運價方面，11月27日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為31.5元/噸，周環比上漲0.2元/噸，該航線4-5萬噸船舶的平均運價為26.6元/噸，周環比下跌0.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為34.5元/噸，周環比上漲1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為38元/噸，周環比上漲0.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價報收33.1元/噸，周環比上漲0.2元/噸。華東線各航線煤炭運價整體上漲，但漲幅均出現大幅收窄，整體煤炭運費呈現一個平穩走勢。

　　而華南線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為36.3元/噸，周環比下跌0.1元/噸，華南線海運煤炭運價基本保持平穩。

　　利好利空因素對沖 運力難迎實質性改善

　　據秦皇島煤炭網航運指數中心研究員了解，近期，受季節性利好因素影響，電廠日耗持續增加，加之現在煤價存在下跌預期，而隨著冬季民用煤、民用電的提升，一些小的煤炭貿易商開始低價出貨，交易積極性得到提升，使近期小型船市場保持比較活躍的交易氛圍，帶動了該類船型運力短期吃緊，從而提振了航運市場整體人氣。

　　不利因素方面，臨近年底，貿易商開始進行明年的合作談判，當前的煤炭市場形勢使定價困難，除去剛性需求，大型貿易商之間的交易冷淡，而持續震蕩的海運價格顯示當前航運市場處于弱平穩階段，進口煤的增加、沿海市場各環節高位的煤炭庫存、內貿煤炭需求低迷等不利因素限制沿海煤炭航運市場的企穩回升。

　　目前沿海煤炭運輸市場震蕩不穩，雖年底經濟企穩回升態勢明顯，但煤炭內貿需求仍處于一個緩慢拉升階段，不利因素對沖積極因素，運力需求難迎實質性改善，沿海煤炭運輸市場后市難言樂觀。