沿海煤炭運(yùn)價(jià)現(xiàn)分歧整體呈現(xiàn)漲勢(shì)

　　據(jù)海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI發(fā)布的航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示：本期（11/14-11/20），沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)微好，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)連續(xù)兩期上漲，報(bào)收790.58點(diǎn)，周環(huán)比上漲4.47%，分子指數(shù)來(lái)看，華東線指數(shù)報(bào)收820.41點(diǎn)，周環(huán)比上漲5.81%，漲幅擴(kuò)大；華南線指數(shù)報(bào)收690.72點(diǎn)，周環(huán)比微幅下跌0.54%。華東華南航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)分歧，但整體上沿海煤運(yùn)呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)。

　　其中，華東航線運(yùn)價(jià)方面，11月20日，秦皇島至上海航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為31.3元/噸，周環(huán)比上漲2.1元/噸，該航線4-5萬(wàn)噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為26.7元/噸，周環(huán)比上漲1.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為33.5元/噸，周環(huán)比上漲2元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為37.6元/噸，周環(huán)比上漲2.1元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)收32.9元/噸，周環(huán)比上漲1.4元/噸。華東線各航線煤炭運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)較大漲幅。

　　華東航線運(yùn)價(jià)本期回漲，其原因在于當(dāng)前煤價(jià)面臨下行壓力，一些中小貿(mào)易商出倉(cāng)的意愿濃厚，小型船舶運(yùn)力出現(xiàn)緊張局面，促使運(yùn)價(jià)回漲。

　　而華南線方面，面對(duì)進(jìn)口煤年底的集中交付，以及前期國(guó)際煤價(jià)的下跌，華南地區(qū)對(duì)內(nèi)貿(mào)煤采購(gòu)熱情趨減，在貨源不足的壓力下，華南線震蕩徘徊，缺少回漲動(dòng)力。秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶運(yùn)價(jià)為36.4元/噸，周環(huán)比下跌0.2元/噸，跌幅收窄。

　　沿海煤運(yùn)未來(lái)走勢(shì)看煤市

　　近期，海上煤炭運(yùn)價(jià)一直處于震蕩態(tài)勢(shì)，漲跌不明。本周，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)海上運(yùn)價(jià)整體上漲，沒(méi)有延續(xù)上周下跌行情。其根本原因還是國(guó)內(nèi)煤市沒(méi)有出現(xiàn)趨勢(shì)性變化，煤炭供需依然處于相對(duì)寬松狀態(tài)。

　　本周影響運(yùn)價(jià)回漲最主要的原因在于前期運(yùn)力停置以及貨源的微增。三季度以來(lái)，由于煤炭需求不足，運(yùn)力投放增速放緩，老舊船報(bào)廢及運(yùn)力的部分?jǐn)R置促使市場(chǎng)運(yùn)力減少，小船型運(yùn)輸進(jìn)一步活躍；近期電廠日耗受季節(jié)性因素影響緩慢上升，供需方面稍有平衡等利好因素支撐本周海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)回漲。

　　但是數(shù)據(jù)顯示，北方港口及下游電廠庫(kù)存依舊處于相對(duì)高位，煤炭需求仍然偏弱，且季節(jié)性利好因素對(duì)海運(yùn)煤炭市場(chǎng)拉動(dòng)有限，未來(lái)沿海煤炭運(yùn)價(jià)走勢(shì)不明，仍要看煤炭市場(chǎng)下游需求是否出現(xiàn)根本性回升。短期內(nèi)沿海煤炭運(yùn)價(jià)或?qū)⒗^續(xù)低位震蕩波動(dòng)。