波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周三下跌，因海岬型船舶運(yùn)費(fèi)下滑。

　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌1.63%，報(bào)1，026點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI跌1.59%至2，419點(diǎn)。海岬型船日均獲利減少398美元，至16，492美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

　　由于巴西和澳洲至中國(guó)的鐵礦石運(yùn)輸活動(dòng)增加，海岬型船舶運(yùn)輸變得較為活躍，但本周開(kāi)始運(yùn)費(fèi)下滑。

　　希臘船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商Intermodal在一份報(bào)告中認(rèn)為，需求上升主要緣于對(duì)中國(guó)政府可能出臺(tái)經(jīng)濟(jì)刺激舉措的期望，可能是受市場(chǎng)臆測(cè)推動(dòng)而出現(xiàn)的暫時(shí)性走勢(shì)，并非基本面改變。

　　鐵礦石約占海岬型船運(yùn)輸量的三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱其價(jià)格走勢(shì)仍是影響干散貨運(yùn)輸價(jià)格的一個(gè)重要因素。

　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI下滑1.26%，至782點(diǎn)。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。

　　靈便型船舶日均獲利下降25美元至6，321美元。超靈便型船舶的日均獲利下滑116美元，至7，085美元。