“一筆1000萬元的貸款，假設貸款利率高達10%，不出問題的話將實現收益100萬元，一旦出問題本金可能都打水漂了。”某股份制銀行風險經理李洋的擔憂來自對經濟形勢和眾多行業企業經營情況的不樂觀。

　　雖然鋼鐵價格未來幾個月存在持續反彈的可能性，“但大型鋼鐵企業還在為產能過剩苦惱，鋼貿行業的日子能好起來嗎?”李洋所在的銀行依然堅決控制鋼貿行業新增貸款，“最多不給存量貸款客戶斷糧。”

　　同樣被堅決控制新增貸款的還有船舶等行業，“面對跌至成本價以下的低運價，一些船舶企業跑運輸是虧，把船停在港口也是虧。”

　　李洋并不像一些經濟學家那么樂觀，他不認為經濟很快將走出低谷。作為風險經理，他選擇嚴控風險，“左看右看，目前確實沒有真正讓人放心的行業可以放貸，只有選擇一些前幾年實現過高額利潤的，并足以支撐當下艱難的行業來做。所以，我們部門的貸款余額基本就維持在不下降的水平。”

　　按照以往應對經濟周期波動的經驗，在經濟不景氣時期，銀行通常選擇做一些相對安全的、具有地方政府背景的貸款，比如地方融資平臺貸款。但今年許多銀行對收益偏低的地方融資平臺貸款提不起興趣，更糟糕的是，地方融資平臺貸款也已經暴露出一些問題。

　　“有的地方融資平臺還利息都出現困難，不要說還本金了。還本付息出現問題后，只能逼股東想辦法，這些項目的股東大多是有地方財政背景的公司，但地方政府現在要用錢的地方也多。”李洋說。

　　發改委6月份以來加快項目審批速度，大量地方政府獲批的項目急需銀行“輸血”，甚至有的地方政府項目還在為項目資本金沒到位發愁。

　　在李洋看來，銀行有充足理由慎對地方融資平臺貸款，尤其是公路貸款。“指望公路收費來還利息是不可能的，很多中西部地區修路項目都是虧損的，政府本來也沒指望這些項目賺錢。”

　　經濟不景氣，銀行也不敢貿然向急需資金的中小企業伸援手，一些中小企業可能已處在資金鏈斷裂的邊緣，即便拿到銀行貸款也無濟于改善經營狀況。有的中小企業不得已求助于民間借貸，而對于這類中小企業，銀行更是避之猶恐不及。

　　“50%~60%的利率成本，借入1億元資金僅利息就有五、六千萬元，哪有這樣的暴利行業?當然，在銀行新貸款發放下來之前做短期資金拆借的情況例外，一般就借個十幾天，風險相對可控。”李洋稱。

　　現在各行各業都缺錢，連政府部門都為錢發愁，在需求多，供給有限的情況下，銀行是“大爺”，肯定對客戶資質的審查慎之又慎，而鋼貿業歷經多起跑路、自殺等事件后，銀行對鋼貿商貸款已經提高了警惕，這種情況下，銀行不對鋼貿商催款就不錯了，更別指望其“輸血”了，總之，鋼貿業資金緊張的局面一時半會難以緩解。