“9月5日628元/噸，9月12日630元/噸，9月19日633元/噸，9月26日635元/噸。”秦皇島煤炭網(wǎng)上顯示的環(huán)渤海動力煤價(jià)格連續(xù)五周上漲。與此同時(shí)，產(chǎn)地煤價(jià)在一輪補(bǔ)跌之后也趨于平穩(wěn)。種種跡象表明，煤價(jià)正在逐步企穩(wěn)。
　　值得注意的是，在經(jīng)濟(jì)減速的背景下，煤炭消費(fèi)市場并未出現(xiàn)明顯回升。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)下行壓力將持續(xù)到明年，未來幾個月煤炭整體市場供大于求，煤炭價(jià)格仍有下行風(fēng)險(xiǎn)。
　　26日，記者從秦皇島煤炭網(wǎng)獲悉，最新一期5500大卡動力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收為635元/噸，較前一期上漲2元/噸，漲幅較前一周有所收窄，累計(jì)上漲了9元/噸。其中，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價(jià)格的中準(zhǔn)水平為635元/噸，低于“電煤”最高限價(jià)水平165元/噸。
　　煤炭行業(yè)專家李學(xué)剛分析認(rèn)為，國內(nèi)市場動力煤價(jià)格出現(xiàn)超跌、七八月的煤炭進(jìn)口量明顯萎縮、9月中旬以來秦皇島港煤炭庫存的下降等因素是促使近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤供求相對活躍，以及市場動力煤價(jià)格“穩(wěn)中趨升”的主要原因。
　　不過，煤炭的實(shí)際需求并未有明顯回升，這在很大程度上與宏觀經(jīng)濟(jì)的減速有關(guān)。8月份，作為重要先行指標(biāo)的制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PM I)時(shí)隔9個月之后，再度降至50%榮枯分界線以下，顯示短期內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然較大。雪上加霜的是，未來經(jīng)濟(jì)增速可能將繼續(xù)放緩。
　　“受經(jīng)濟(jì)放緩影響，今年全年國內(nèi)煤炭需求將與去年持平，或者僅較去年小幅增加。”中國煤炭運(yùn)銷協(xié)會秘書長董躍鷹介紹說。與之相互印證的是，全國鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量自6月以來已連續(xù)3個月同比下降，主要港口發(fā)運(yùn)煤炭同比連降5個月。同時(shí)，煤炭庫存繼續(xù)維持高位，去庫存壓力依然很大。
　　“預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間內(nèi)電力、鋼材、水泥等下游產(chǎn)品需求整體仍呈疲軟態(tài)勢，煤炭實(shí)際需求仍然不振，煤價(jià)回升缺乏基礎(chǔ)。”秦皇島煤炭網(wǎng)分析師李廷認(rèn)為，隨著冬儲煤需求增加和煤市企穩(wěn)回升，之前部分主動停產(chǎn)、限產(chǎn)的企業(yè)或?qū)⒁矔�適當(dāng)增加產(chǎn)量，而產(chǎn)量增加又會對煤價(jià)反彈回升構(gòu)成一定制約。
　　分析師張志斌也認(rèn)為，煤炭消費(fèi)在9、10月環(huán)比逐步回落；全國煤炭產(chǎn)量持續(xù)增長，運(yùn)輸能力可基本滿足終端需求，煤炭進(jìn)口量增速放緩但總量客觀。未來幾個月煤炭整體市場供大于求，煤炭價(jià)格仍有下調(diào)空間。