籌劃已久的大秦線秋季檢修時(shí)間基本確定，據(jù)來自太原路局的消息，鐵路大秦線“開天窗”檢修時(shí)間推遲到10月份，將于國慶節(jié)過后的10月8日展開，為期10到15天。
　　目前，下游電廠存煤高位，六大沿海電廠存煤可用天數(shù)達(dá)到20.5天，且鐵路秋季檢修時(shí)間較短。因此，對沿海煤炭市場的供求變化和煤炭價(jià)格漲跌影響不大，但是，對港口存煤會略有影響。目前，秦皇島港存煤685萬噸，國投京唐港存煤120萬噸，兩港存煤數(shù)量處于中位水平，而國投曹妃甸港存煤略高，達(dá)到276萬噸。檢修開始后，由于各港口煤炭調(diào)出數(shù)量會高于調(diào)進(jìn)數(shù)量，各煤港場存會小幅下降。
　　大秦線是我國“西煤東調(diào)”的大動(dòng)脈，被稱為煤運(yùn)“第一通道”，是世界上煤炭運(yùn)量最大、運(yùn)輸效率最高的鐵路。大秦線西起山西大同，東到河北秦皇島，縱貫山西、河北、北京、天津等四省（直轄市），全長653公里。是我國山西、陜西和內(nèi)蒙古西部等“三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)的主要通道之一。2005年，大秦線運(yùn)量首次突破2億噸，2007年首超3億噸，2008年-2011年分別完成煤炭運(yùn)量3.4、3.3、4.05、4.4億噸，今年計(jì)劃目標(biāo)4.5億噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-7月份，大秦線完成煤炭發(fā)運(yùn)量2.47億噸，按計(jì)劃進(jìn)度虧欠637萬噸。