相比國內其他行業(yè)來說，煤炭行業(yè)早已“入冬”，而且煤炭行業(yè)的寒冬仍在持續(xù)。

    盡管國內主要產煤省份煤炭產量增加，但煤炭行業(yè)利潤卻在明顯下滑。

    9月11日，內蒙古一位煤礦企業(yè)負責人說：“因為沒有市場，沒有需求，讓資源產品價格暴跌，庫存大量堆積。本地中小煤炭企業(yè)已出現虧損，直接關停或者限產。特別是，焦炭價格與去年同期相比暴跌1000元/噸左右，這樣的局勢讓人不禁捏汗。”

    記者根據國家統(tǒng)計局等部門公布的最新數據統(tǒng)計發(fā)現，1-7月份內蒙古原煤產量6.01億噸，同比增長13.3%。其境內重點煤炭企業(yè)實現利潤308.4億元，同比下降21.5%，增速比去年回落58.8個百分點。

    同期，山西煤炭產量5.3億噸，同比增加4932萬噸，增長10.2%。但煤炭行業(yè)實現利潤232.4億元，同比減少7.6億元，下降3.2%。

    中國煤炭運銷協(xié)會秘書長董躍鷹日前表示，由于工業(yè)生產活動不振、國內經濟整體放緩，預計今年下半年國內煤炭需求將放緩。“由于國內市場呈現供應過剩局面，今年7月份，中國煤炭產量和消費量年內首次出現下降。”

    據中國煤炭運銷協(xié)會數據，中國7月份煤炭產量為3.1億噸，較上年同期下降1%；煤炭消費量僅為2.95億噸，較上年同期下降2.7%。

    上述煤礦負責人樂觀的預測，明年上半年煤炭市場可能好轉。“現在煤炭坑口價格已由400元/噸左右下降到目前的220元/噸左右，煤炭價格攔腰砍斷，只得采取限產或者關停的措施。如果持續(xù)不景氣，即便是大型煤炭企業(yè)也只能支撐到明年。

    與內蒙相鄰的陜西行情同樣異常慘淡。陜西煤監(jiān)局統(tǒng)計快報顯示，8月份，陜西原煤產量環(huán)比減少710.57萬噸，下降17.55%。陜西省內煤炭市場價格跌勢依舊，煤炭消費需求疲軟，煤價環(huán)比和同比雙雙下跌。

    截至8月末，陜西當地各煤炭品種環(huán)比市價下跌在40-70元/噸區(qū)間；同比價格下跌在30-300元/噸區(qū)間。其中，黃陵縣產區(qū)的肥精煤環(huán)比價格下跌50元/噸；同比跌價最大為300元/噸。

    我國煤炭消費總量占一次能源消費總量近7成，煤炭消費量下降是經濟下行的最直接反映。我國煤炭一半用于發(fā)電，其余大部分用于鋼鐵、建材、化工等重工業(yè)行業(yè)。正是因為上述行業(yè)煤耗降低，煤炭消費出現下降。

    同時，與煤炭相關的裝備制造、物流、鐵路運輸、焦炭、鋼鐵等上中下游行業(yè)陷入集體困頓。陜西一家重型卡車生產單位負責人說：“今年上半年，與煤炭相關的工程車輛銷量出現大幅下降。去年每月銷售1萬臺左右，現在只有幾千輛。銷售收入同比減少幾十億元。”

    本報記者在內蒙古一個工業(yè)園區(qū)看到，園區(qū)內水泥、焦化、煉鋼廠多選擇低負荷運行，大量生鐵堆積在煉鋼爐旁，一些工廠煉焦、水泥開工率不足一半。

    國家發(fā)改委統(tǒng)計數據印證這不是個案。上半年，我國鋼鐵行業(yè)利潤總額664億元，同比下降49.4%。其中，黑色金屬礦采選業(yè)利潤358億元，下降14.5%；鋼鐵冶煉及加工業(yè)利潤249億元，下降68.1%。7月份，重點大中型鋼鐵企業(yè)利潤-19.85億元，主業(yè)虧損已較為普遍。

    在此輪市場波動中，另一個重要變化是鐵路運力由緊張變得寬松。

    “過去煤炭企業(yè)一車難求，鐵路運力相當緊張。現在，鐵路部門催促企業(yè)發(fā)貨。煤炭運輸占鐵路運輸總量的一半以上，煤炭需求下降直接帶來鐵路運輸寬松。”上述煤礦企業(yè)負責人說。

    據統(tǒng)計，7月全國煤炭鐵路總運量為12732萬噸，同比減少1804萬噸，減幅為12.40%；環(huán)比減少699萬噸，減幅為5.20%。其中，7月山西煤炭鐵路總運量為3890.96萬噸，同比減少435.51萬噸，減幅為10.07%；環(huán)比減少161.91萬噸，減幅為3.99%。

    1-7月全國煤炭總運量累計達100047萬噸，同比僅增加1.0%。其中，侯月線累計運量為4791.8萬噸，同比減少334.1萬噸，減幅為6.50%；大秦線累計運量為24782.1萬噸，同比減少637.1萬噸，減幅為2.50%。