波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數。BADI周四連續第五個交易日上漲，因大西洋航運活動激增提升較小型船舶費率。

波羅的海干散貨運價指數漲10點或1.11%，至912點。該指數衡量鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

波羅的海巴拿馬型船運價指數。BPNI漲4.18%至1，046點，日均獲利增加337美元至8，320美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

超靈便型船費率上升211美元至10，851美元，靈便型船費率增加131美元至9，331美元。

“前一周的跌勢相當迅猛，因船運活動放緩。大西洋航線貨運量小幅增加，有助于提振市場，”希臘船舶經紀商Intermodal的研究主管George Lazaridis稱。

波羅的海海岬型船運價指數。BACI跌2.84%，報1，162點。

海岬型船舶日均獲利下降331美元，至3，657美元。海岬型船舶通常運載量為15萬噸，主要貨物是鐵礦石和煤炭。

中國鐵礦石需求疲弱已經拖累海岬型船舶費率降至2008年末的水平。

“海岬型船舶日均獲利跌破4，000美元，遠低于約7，000美元的運營成本，”RSPlatou Markets的分析師在報告中稱。

其并表示，因鋼鐵需求低迷，干散貨運行業狀況慘淡，不過鐵礦石市場活動回溫，因中國鋼企在價格低位借機買入。