澳大利亞《悉尼先驅(qū)晨報》6月4日文章，原題：隨著需求下降，中國的鐵礦石堆積成山中國港口堆積成山的鐵礦石，曾經(jīng)是澳大利亞資源產(chǎn)業(yè)繁榮的象征。但如今，對中國的大宗商品交易商來說，卻成了令人頭痛的原因。交易商們正努力尋找買主購買一堆又一堆生著紅銹的鐵礦石。

中國進口鐵礦石總量中有1/7經(jīng)過青島港，但青島港現(xiàn)在已無空間存放更多商品了。數(shù)千輛卡車和數(shù)十列火車每天從這里將鐵礦石運送到成百上千家鋼鐵廠，來滿足中國對鐵礦石永不滿足的需求。但卡車和火車的數(shù)量已大幅度下降。港口附近的餐館老板和卡車司機們深深感受到這種影響。鐵礦石堆積量現(xiàn)在估計達到1500萬噸，且仍在增加。一名卡車司機說，今年的生意“比去年糟糕多了——幾乎沒生意可做。”盡管運送鐵礦石的輪船數(shù)量幾乎沒減少，但運輸這些商品的人員卻急劇下降。來自山東一家鋼鐵廠的高管說：“大多數(shù)鋼鐵廠現(xiàn)在只維持最低水平的生產(chǎn)量”。

當鐵礦石庫存越積越多時，澳大利亞福特斯克金屬集團的首席執(zhí)行官潘納威警告說，在找到中國對鐵礦石“長期可持續(xù)的”需求水平之前，鐵礦石價格將下降19%。

業(yè)內(nèi)人士表示，中國的一些鐵礦石生產(chǎn)商“已停止生產(chǎn)，原因是價格急劇下降，從每噸1100元降到830元。這種狀況已持續(xù)好幾周了。”

青島一家最大的私營鐵礦石交易商說，一些大宗商品交易商現(xiàn)在情況比全球金融危機時還要糟糕，“交易商和鋼鐵生產(chǎn)商在2011年錯誤地估計了需求量，買進了太多鐵礦石。2011年時，沒人預(yù)測到歐元區(qū)危機。很多進口商已在青島港的合同上違約了。”他說在最近兩筆交易中，他的損失超過1億元人民幣。

分析人士稱，鋼鐵廠不愿意進貨，很多中小鋼鐵廠在三四月份就停止了生產(chǎn)，一些鋼鐵廠正在進行檢修。