綜合媒體報道，由于銀根緊縮、中央加大地方政府融資平臺清理力度，全國多個省份高速公路建設項目因限貸被迫停工，山西也未能幸免。

近日，山西決定由7家省內煤炭企業通過BOT模式，也就是代建代管的方式，籌措百億資金進入高速公路建設市場。山西省交通廳廳長段建國表示：今年高速公路建設資金渠道已基本落實，在建的23個項目工程施工隊伍已全部進場復工。

山西籌百億資金進軍高速路建設

山西是我國煤炭運輸的大通道，承擔全國煤炭運輸比重高達40%。從2009年到2011年，山西三年高速公路新增里程2000余公里，今年又確定完成1000公里高速公路建設任務，需要1247億元巨額資金。為籌集這筆巨款，山西幾乎用盡了所能想到的辦法，但仍有600億元的資金缺口。最終山西省交通廳和省國資委議定，由7家省屬煤企根據實際情況或獨立或聯合組建融資公司。

山西省交通廳廳長段建國介紹：山西省7大煤業集團，每個集團出15個億的資本金，現在已經組建了6個子公司，拿這15個億做資本金貸款，可以貸到30個億，貸到30個億這就是45個億，他用45個億買我們在建或者剛剛建成的高速公路。

煤炭企業和交通廳對接，實行代建代管

據了解，這1000公里高速公路都已經開工，山西省7大煤業集團將購買已經完成或者正在建設的山西省內28條高速公路，進入高速公路領域，對于煤炭企業來講是個生疏的行業。習慣了挖煤的煤炭企業，突然一下轉入高速公路建設新領域，如何才能實現企業盈利？

段建國告訴記者，各大煤業集團都認為，他們搞煤炭是一把好手，但是搞交通建設，他們是沒有經驗，我們達成的意向就是代建代管，他們投資我們代建代管，這條路上誰是投資主體誰得益，就是一個小股東他也不會吃虧，他們的賬戶都是清清楚楚的。

截至記者發稿時，各家煤炭企業和山西省交通廳的對接工作正在緊張進行，全部資金要在八月底前全部進入山西省交通廳的賬內。