受保障房、鐵路建設等方面政策驅動，第一季度國內鋼價走出小“V”字形行情。縱觀第一季度始末鋼價，盡管期間上演“先跌后揚”走勢，但總體仍處低迷下探當中。

“后期的上漲未能完全實現補跌”。據監測顯示，4月6日鋼材指數4250，上漲0.24%。而這一數字在3月31日卻為4220，較1月1日的4280仍相差60點。

第一季度鋼價走勢確實很“炫”，一半時間在下跌，一半時間在上漲。其間鋼價主要是從2月下半月開始觸底回升的。機構研究人員對此分析說，“這屬于階段性行情，主要受全國‘兩會’政策面影響”。

利好政策驅動

事實上，整個3月份才是國內鋼價總體上漲最為明顯的時候，鋼價指數攀升了160個點。也正是如此，“在經歷1~2月份的全行業虧損之后，國內鋼廠把3月份的行情視作自己實現第一季度扭虧為盈的關鍵。”

鑒于第一季度鋼價走勢，機構研究人員告訴《現代物流報》記者，全國“兩會”后，住建部先是發文要求各地按月公開保障房開工和基本建成情況，接著又發文鼓勵地方拓寬保障房資金渠道，并起草民間資本進入保障房新規，足可見中央對保障房建設的重視。“而隨著落實到位，相信在未來一段時間內，保障房將會大范圍開工，有力地支撐國內建筑鋼材需求的增長，這一美好預期，也大大刺激了時下行情。”

據今年在建和要求新建的保障房數量統計，2012年在建保障房將達到1700萬套，幾乎達到所有住宅在建規模的三分之一。

此外，值得業內關注的是，今年我國鐵路投資環境、資金狀況也明顯好于去年。據悉，2012年將安排鐵路固定資產投資5000億元，其中基本建設投資規模為4060億元，全年安排國家及合資鐵路大中型項目249個；全年計劃新線投產6366公里，是去年的3.2倍。

利好政策不斷出臺，中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專委會發布的3月份鋼鐵行業PMI指數為49.3，環比回升6.5個百分點，同樣折射出鋼市低迷的態勢有所緩解。但業內專家也表示，“這一數據相較同期仍處低位，僅高于2009年的水平，對此還不宜過早、過多樂觀。”

分析師提醒，第二季度初期，國內鋼價仍有望延續漲勢。但隨著價格上漲后伴隨著粗鋼產能的加快釋放，整體宏觀層面的不確定性以及高溫炎熱天氣帶來的需求階段性回落，第二季度后期國內鋼價將面臨較大的回落風險。

后市仍存風險

正如上述所說，第一季度后期鋼材現貨價格出現快步回升。可仔細觀察，一方面是現貨成交價上漲幅度并不大；另一方面，整個3月份鋼材期貨都在維穩盤整，上浮亦不明顯。

上海證券分析師朱立民對此表示，螺紋鋼期貨遠期合約的小幅波動，顯示了市場預期螺紋鋼價格將趨穩。

這一觀點得到了業內多位研究人士不同角度的佐證。鋼鐵行業資深分析師胡正武向本報記者坦言，盡管新增固定資產投資將加大對螺紋鋼等鋼材的需求，庫存的連續下降也將在一定程度上減輕貿易商的銷售壓力，不過與前期低點相比，目前總體庫存仍處于較高水平，同時與前幾年對比來看，減少速度是相對偏慢的。

“不得不承認未來鋼材去庫存的過程將是悠長的。”朱立民分析。據統計，截至3月30日五大品種庫存總量為1788.8萬噸，周環比減少28.3萬噸，連續第六周下降，較上月末下降5.5%。而在2月中旬前后，社會庫存曾創下1900萬噸的歷史新高。

某種程度來看，鋼鐵行業的嚴冬尚未到來。朱立民認為，“像造船等鋼鐵下游行業的手持訂單不足，預示著鋼材需求的低谷還沒有真正到來。”

雖然第二季度初期鋼價繼續保持上行概率較大，但后期回落風險也不可小覷。胡正武預測，4月份國內鋼價將繼續保持上揚，但上漲空間相對有限，幅度大約在50~100元/噸。一旦進入5月中旬前后，受供需壓力凸顯、周期性回調及南方梅雨季節等因素影響，市場價格將很可能進入下行通道。

不難看出，今年整個第二季度，國內鋼價將表現為“倒走第一季度路線”式的先漲后跌走勢。胡正武提醒，對于庫存偏高者建議近期逢漲價加快出貨，而庫存正常及偏低者可根據自身資金情況少量補貨，在風險控制下適度經營。