波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)。BADI周三下滑，因較小型船只費率進一步降低，蓋過海岬型船費率上升的影響。

整體指數(shù)下滑5點或0.54%至926點。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用，今年累計跌約46%。

船舶供應速度快過大宗商品的需求，使干散貨運費率漲勢受抑;而經(jīng)濟的不確定性和主要商品消費國中國放緩的傳言，也增添阻力。

波羅的海巴拿馬船運價指數(shù)。BPNI下滑0.57%，日均獲利降至8，337美元，因太平洋需求疲緩。

“由于太平洋海域活動不多，且復活節(jié)假期接近，市場繼續(xù)原地踏步。”ICAP Shipping在報告中稱。

巴拿馬型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。其日均獲利今年已跌逾36%。

輕便型船舶和超輕便型船舶日均獲利分別降至8，377和10，092美元。

波羅的海海岬型船運價指數(shù)。BACI攀升1.3%，至1，475點。日均獲利增至5，852美元。

“海岬型船市場近來似乎活動稍多一些，訂運增加，且實貨市場基調(diào)大致樂觀。”Arctic證券分析師Erik Nikolai Stavseth稱。