波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周五續(xù)漲，因較小型船舶運(yùn)費(fèi)率上漲抵消了海岬型船舶市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)跌至三年低點(diǎn)的頹勢(shì)。

整體指數(shù)攀升6點(diǎn)或0.67%，至908點(diǎn)。

“過(guò)去兩個(gè)月波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)緩慢攀升，但即便是2，000點(diǎn)的水準(zhǔn)看來(lái)也遙不可及，因?yàn)閺?50點(diǎn)升到900點(diǎn)花了35個(gè)交易日的時(shí)間，”Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth稱(chēng)。

船舶供應(yīng)增加的速度超過(guò)了大宗商品需求，再加上關(guān)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)放慢的擔(dān)憂(yōu)，料限制干散貨的運(yùn)費(fèi)率。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI下降1.08%，至1，369點(diǎn)。該型船舶的日均獲利降至4，546美元，為2008年12月以來(lái)最低。

海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭，今年以來(lái)日平均獲利已大跌83%。

不過(guò)Stavseth稱(chēng)，他預(yù)計(jì)近期運(yùn)費(fèi)率將攀升，受助于鋼鐵和鐵礦石的價(jià)格堅(jiān)挺。

巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI上漲0.97%至1，036點(diǎn)。巴拿馬型船舶日均獲利升至8，288美元。

整體運(yùn)價(jià)指數(shù)今年累計(jì)下跌約48%，本周上漲34點(diǎn)，約合4%。