波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數。BADI周二上漲，因小型船舶費率上揚抵消了海海岬型船運的疲態。

波羅的海干散貨運價指數上漲5點或0.57%，至884點。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

波羅的海海岬型船運價指數。BACI下跌33點或2.28%至1，416點，為一年低位。海岬型船舶平均獲利下降307美元至4，881美元，今年已跌逾84%。海岬型船舶通常的托運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

“澳洲上周的暴風使航運活動減少，使海岬型船運再度承壓，且巴西的出口仍受抑制，“Platou Markets分析師Frode Morkedal說。

必和必拓周二稱預計中國鐵礦石需求增長將趨于平緩的評論也打壓人氣。鐵礦石占海岬型船海運量約三分之一。

但Morkedal表示，隨著定運活動在暴風后回溫，關閉的巴西鐵路聯系恢復，海岬型船費率近期可望在當前水準觸底。

波羅的海巴拿馬型船運價指數。BPNI升1.41%，該型船舶平均獲利升至8，037美元，但今年以來跌幅仍達39%。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

輕便型船舶和超靈便型船的日均獲利分別升至7，915和10，340美元。