鉛酸電池行業是一個很龐大的市場。在2011年環保風暴還未刮凈之時，2012年我國鉛酸電池行業將再度迎來比較大的考驗。

電子行業分析師指出：隨著，近年來我國電動自行車的興起與普及，鉛酸電池行業出現爆發性增長。一個重要的原因是中國電動車市場需求強勁。盡管鉛酸電池生產過程有污染，但在終端環節、即電動車的使用卻不涉及污染，而電動自行車也因其低碳、便宜、便捷的特性正逐步取代傳統自行車。因此引來了一大批投資潮，但過度的投資也引發了諸多的環保問題，鉛污染問題隨之而生。

近期發布的工業鉛蓄電池行業準入條件中對鉛酸企業選址布局、產能規模、生產工藝和回收環節等方面做了較明確的規定。行業準入門檻將大幅提升.鉛酸電池行業將迎來新一輪的淘汰潮。

對鉛酸電池行業的生產商來說，首先是大量的小規模企業被關停，特別是過去的作坊式企業被大量關閉，限期整改，而復產則要經地級市以上環保部門檢查合格后方可恢復生產。其次是項目審批權的變更，所有鉛蓄電池生產及再生鉛冶煉企業的建設項目環境影響評估權力，從過去的縣級，直接提升至由省級或省級以上環境保護主管部門審批。在鉛酸行業門檻提升，實現零污水和零鎘污染后，我國鉛酸電池的企業數最終會向數十家靠攏。

據某機構發布的《2011-2016年中國二次電池市場分析及投資前景研究報告》指出：除了鉛酸動力電池，在鉛酸儲能電池方面，未來鉛酸行業也有可能進行進一步的整合。預估隨著技術不斷發展成熟，鉛酸電池將有可能在汽車動力電池市場以及太陽能儲備電池市場占據一定空間。