兩點之間直線最短，這是幾何定理，而在小商品的世界里，最經濟的貿易路徑卻是一條折線：買賣雙方必須途經義烏聞名世界的小商品之都。

這里地處浙江中部腹地，資源優勢幾乎為零，卻創造了一個又一個讓世界矚目的奇跡：每天有20多萬來自世界各地的客商涌入這里；每天有1500多輛集裝箱卡車將價廉物美的各種小商品從這里帶向219個國家和地區。

如今的義烏，正在創造著另一個讓人意想不到的奇跡：無水的義烏港。正在申報申請國際域名的義烏港，將成為具有"始發港"和"目的港"功能、聯合國承認的真正意義上的港口。

借著國際貿易綜合改革試點的東風，義烏要揚帆出海了！

2月22日早上，清晨的霧氣剛剛散去，義烏國際商貿城周圍的幾條交通干道上已經車水馬龍；商貿城內則更加忙碌，各種膚色的人用各種語言進行著交流、買賣……

"如果你在每個攤位前停留三分鐘,那么你走完所有的商鋪,需要一年。"義烏人幾乎都會自豪地講這句話。這里有超過5.8萬個攤位,經營著42萬多種商品。一般認為，世界上輕工業品約有50萬種,而在義烏小商品市場內流通的種類就占了80%以上。

而在距離商貿城2公里不到的地方，則上演著另一種繁忙：在2011年10月剛剛啟用的義烏內陸口岸站場一期，不少大型集裝箱車輛正順著盤道穿梭在一樓至三樓之間，滿載著來自世界各地的小商品，再發往世界各地。

支撐這一鏈條高效運轉并不斷上演義烏奇跡的，就是發達高效的交通物流體系。它"是義烏市場繁榮的基礎和關鍵支撐，是義烏經濟社會發展的"助推器"和重要引擎"。這是義烏市市長何美華對交通物流的評價。

物流之于市場，猶如血管之于身體

回顧義烏物流業的發展脈絡，從自帶小件貨到拼車托運，無不伴隨著市場發展相生相榮。國內貿易的活躍，刺激了運輸市場的繁榮；而外貿出口的增多，則催生了國際貨運。

反觀義烏小商品貿易發展的每一次飛躍，都有物流業的強有力支撐：早期的聯托運市場成就了第一批義烏商人；中期的國際物流中心則親身參與著國際貿易的快速發展，并早已不堪重負；而新崛起的義烏內陸口岸站場，帶給義烏小商品的意義不僅僅是物流"蓄水池"，還是一種對未來發展的決心和態度，內陸口岸站場高樓上那赫然豎立的三個大字說明了一切：義烏港！

"物流之于市場，猶如血管之于身體，義烏的物流業是和小商品一起繁榮而日漸壯大的，集聚效應比較強大，已經是全國最大的零擔貨運配載物流樞紐。"義烏市交通運輸局局長朱國健介紹，目前義烏已初步形成高效、便捷的海陸空立體交通運輸網絡，輻射215個國家和地區以及全國321個大中城市，800公里以內基本實現夕發朝至，并形成明顯的"價格洼地"，吸引了麗水、衢州、紹興等周邊區域乃至鄰近省市的貨物到義烏中轉。不久"義烏運價指數"將正式上線運行，義烏物流的集聚效應還將更加放大。

190億打造國際陸港城，義烏要揚帆

"力爭到2015年，把"義烏港"建設成為具有域名和口岸功能的目的港、始發港，使義烏成為輻射國際國內、集散小商品和生產資料的全國重要物流節點城市。"這是義烏市委書記黃志平提出的構建"五大體系"的設想。

"十二五"以及今后一個時期，義烏面臨著改革、發展、穩定的各項重大任務。包括深化"兩項改革"，即國際貿易綜合改革和統籌城鄉綜合配套改革；打造"兩大平臺"，即市場平臺和物流平臺；著力建設"兩大市場"，即生活性和生產性兩大消費市場；鞏固提升"兩大優勢"，即義烏有形市場的先發優勢和無形市場的競爭性優勢，等等。一方面，完成這些重大任務需要物流業的支撐；另一方面，這些重大任務又為義烏加快物流業發展提供了新機遇、提出了新要求。

而義烏物流已揚帆起航。眼下，義烏共有5個物流場站被列入國家公路運輸樞紐總體規劃，義烏內陸口岸場站二期、小商品國內物流中心、小商品出口監管中心、物流公共信息平臺等列入省"十二五"重點推進實施的物流項目，義烏物流園區入選部省共建五大示范物流園區之一，基本確立了在全省乃至全國的地位，義烏也榮膺2011年中國物流城市最佳投資環境獎。

記者了解到，義烏"十二五"的物流規劃是投資190億元，用地1.8萬畝，建成"兩園四專業兩站點一備用"的物流場站總體布局。其中，重點加強內陸口岸場站、小商品出口監管中心、小商品國內物流中心、廿三里物流中心、鐵路物流中心等五大功能區塊的規劃建設。

國際貿易綜合改革試點為義烏全力打造物流高地帶來了體制機制的新優勢。按照試點實施計劃初步方案，其中涉及物流的分量不輕，力爭到2015年，把"義烏港"建成具有域名和口岸功能的目的港、始發港，使義烏成為輻射國際國內、集散小商品和生產資料的全國物流節點城市。