伴隨春節腳步的日益臨近，動力煤價格一路下滑，整個市場都籠罩在“有價無市”的氣氛之下，市場成交情況十分慘淡。據悉，從2011年11月10日開始，到2012年1月10日的整整2個月內，動力煤價格已經持續下跌了77.5元/噸。

有業內人士透露，去年底今年初電廠的動力煤庫存一直維持在18~20天的高位，再加上之前發改委推出的“限價令”在一定程度上又進一步壓縮了貿易商的操作空間，這些因素一同限制了市場對動力煤的需求，導致動力煤成交情況相當慘淡。

電廠庫存高企 動力煤市場需求不暢

今年1月5日，據海運煤炭網指數中心檢測顯示，環渤海方面5500大卡動力煤綜合平均價格就已經跌破800元/噸，報收在797元/噸，較前一周下降了11元/噸。此后動力煤繼續一路下滑，據鋼聯煤炭網數據顯示，秦皇島港動力煤價5500大卡的平倉價為770-785元/噸，至此動力煤價格已經下滑了77.5元/噸。

“動力煤市場價格持續下滑和目前的電廠庫存高企有著密切關系。”鋼聯煤炭網的一位分析人士說到，“近一段時間以來，下游電廠的動力煤庫存爆滿，許多電廠的庫存都維持在19天左右，遠遠高出12天的警戒線。高企的庫存使得電廠不需要進行對動力煤進行補充，于下游消費方面嚴重限制了動力煤的需求。”

據數據顯示，本周北方的秦皇島港口煤炭庫存小幅上揚。環渤海四港煤炭總庫存為1476.5萬噸，較上周同期增加28.3萬噸，增幅達2.0%。本周截至5日，秦皇島港煤炭庫存均在670萬噸以下，6日庫存沖破670萬噸。而南方的廣州港煤炭庫存小幅上行。6日廣州港煤炭庫存為293.8萬噸，較上周增加11.4萬噸，增幅為4.0%。

同時在下游方面，當前六大電廠日耗煤總量為62.1萬噸，比上月同期增加了1萬，浙能、上電、國電、華能沿海電廠存煤可用天數分別為33、13、27、16天，幾乎全部處于偏高水平。

“限價令”影響市場心態

11月30日，國家發改委宣布上調電價的同時，對煤價進行了臨時價格干預，頒布了“限價令”。根據規定，2012年合同煤允許同比上漲5%以內，但市場煤受到了嚴格的限制，秦皇島港、黃驊港、天津港、京唐港、國投京唐港、曹妃甸港、營口港、錦州港和大連港發熱量5500大卡的電煤平倉價最高不得超過每噸800元。

“限令對當前煤價并無非常直接的影響，更多的還是影響了貿易商的操作心態。政策一出，貿易商對于市場的悲觀情緒愈發增強，從而加速了煤價的下滑。年底許多煤炭貿易商出于回籠資金以及對后市悲觀等多方面的因素，紛紛壓低價格以求提振成交量，但效果依舊不好。”業內人士指出。

另外，據一名煤炭貿易商透露，限價令雖然已經頒布，但幾家大礦的煤炭價格都沒有明顯的下降，反倒是市場上的煤炭價格一直在跌落，外加上天氣等影響運費的因素，貿易商的利潤已經被擠壓的越來越薄。因此春節還沒到，許多貿易商已經紛紛離場，準備春節之后再做打算。

節后動力煤依然面臨下行壓力

“許多貿易商現在紛紛將目光投向節后的行情，但是明年上半年，動力煤也許仍將面臨較大的下行壓力。”鋼聯煤炭網的分析人士指出。

“明年上半年動力煤并無明顯能夠支撐煤價上漲的因素。首先，春節過后回來就是2,3月份了，這兩個月份是動力煤傳統的需求淡季，市場情況并不會得到較多的改善。按照往年，許多貿易商會將眼光瞄準今年4月份開始的大秦線檢修，期待靠檢修來拉動需求，提振一下市場價格，但是眼下伴隨限價令的頒布，貿易商的操作利潤越來越薄，估計到時候許多貿易商將會失望而歸。”該分析人士直言。

“就目前來看，節后的動力煤庫存將繼續維持目前的態勢，庫存也仍將保持高位，保守估計，動力煤價或仍將下降5~10元/噸左右。”