中國對來自其第三大鐵礦石供應國印度的鐵礦石質量頗有微辭，但由于中國迫切需要為鋼廠確保原材料供應，中印之間的鐵礦石貿易不太可能放慢。

中國鋼產量已經超過全球的半數，并且還在繼續迅猛增長，全然不顧貨幣緊縮相關憂慮。5月頭10天，中國鋼產量觸及每日195萬噸的紀錄高位。

中國鋼鐵產業嚴重切割且我行我素，當局的政策態度一直難以成功貫徹，比如此前就未能阻止鋼廠與主要鐵礦石商改變以往的年度定價合約、轉而實行季度定價。

“我認為中國對此無能為力，”麥格理證券駐上海分析師Graeme Train說道。

“中方完全依賴印度來獲取鐵礦石，而印度又完全依賴中國來賣鐵礦石，所以中方會繼續購買，除非他們希望看到經濟陷入停頓。”

中國國家質量監督檢驗檢疫總局周四稱，今年1-4月，江蘇口岸從印度進口的鐵礦石不合格率高達36.13%，鐵含量與合同要求不符或雜質過多。

刊登在國家質檢局網站的新聞稿并稱，1-4月江蘇口岸檢驗的不合格進口礦產品涉及貨值22.07億美元。中國海關數據顯示,江蘇省第一季接收1,980萬噸鐵礦石，總貨值32億美元。

**印度質量憂慮**

對印度鐵礦石質量的擔憂不是什么新鮮事。

印度礦業聯盟(Federation of Indian Mineral Industries)副總裁Basant Poddar表示，印度西岸鐵礦石質量問題已眾所周知。

“過去只有少量鐵礦石發生這種情況，不像現在規模這么大，”他說。“不遠的將來，還需要解決包括信貸額度相關問題在內的法律問題，”他對路透表示。

去年4月，中國五礦化工進出口商會(CCCMC)禁止貿易商進口含鐵量低于60%的低品位鐵礦石，提高中國進口鐵礦石的質量。此舉是對混亂的鐵礦石市場和諸多獨立貿易商加強監管計劃的一部分。

但由于中國對鐵礦石的渴求，很少有人把這一指令當回事,而且這項限制也缺乏中央政府任何規定予以支持。

由于需求龐大，中國對鋼材和鐵礦石市場的監管一直難以順利，即便在國家質檢總局(AQSIQ)對印度鐵礦石發出警告后，這種情況料也不會改變。

“這已經不是國家質檢總局第一次抱怨了，以前他們就曾對這一問題發布通告，”上海一家鐵礦石貿易商表示。

“只要需求高漲，就會出現這個問題，因為人們不考慮質量，只追求數量，”他說。

中國鋼鐵行業官員指出，印度進口鐵礦石不合格是長期問題，多數情況下，他們都會另辟蹊徑。

“向印度貿易商采購的鐵礦石存在質量問題很普遍,看到比合約含鐵量低1-2個單位并不奇怪，有時甚至低五個單位，”江蘇一家鋼廠鐵礦石采購官員表示。

“通常我們寧愿與對方協商折扣，套利是我們最不想要的解決途徑。但我們仍處被動地位，因為我們要先付出合約價值98%的款項，如果一些交易商沒有信譽，最后的結果可能就是我們蒙受資金損失。”

**鐵礦石價格高企**

鐵礦石價格仍接近歷史高位，盡管面臨中國收緊貨幣政策及電力短缺惡化疑慮；中國電力缺口可能導致未來數月一些鋼廠被迫停產。

分析師預計，今年市場仍然緊俏，提高對較低品位鐵礦石的需求。

麥格理證券駐上海分析師Graeme Train表示，“目前是鐵礦石市場全然供給緊俏的典型現象。”

“這不僅僅是印度的問題，許多人都在苦苦設法按照規格供應給市場.搶購情況嚴重，就連大型業者也沒有時間提高質量。”

印度的供應問題令情況明顯惡化，主要鐵礦石生產地Kartanaka省禁止出口鐵礦石約10個月。

Orissa省的供應中斷也導致市場上的高品位鐵礦石數量下滑。

中國海關數據顯示，中國第一季從印度進口的鐵礦石總量達到2,646.5萬噸，占整體鐵礦石進口量的15%,較上年同期低20%。

Train表示，近期價格波動表明，中國鋼廠在處理較低品位鐵礦石上問題不大。

“很有意思的一點是，高品位鐵礦石的溢價不是那么高，因此中國似乎完全能夠使用低品位鐵礦石,純粹全力運轉燒結廠,然后以較多廢鋼彌補短缺的鐵含量。”

AQSIQ指出，某些不法商人為了謀取高額利潤，與境外不法檢驗機構勾結，出具違背事實的裝船檢驗報告。

江蘇省的一位交易商解釋稱，一些中國買家一收到印度港口的質量證書，便先支付高達98%的款項。

等船貨抵達中國后，檢查人員發現鐵礦石的實際含鐵量可能比報告低3個百分點。

這個時候,理論上他們可以拒收這批船貨，但這種情況很少發生。有時候雙方協商獲得折扣,要不然就是竄改檢查結果，減少落差。

但一些市場第一線人士指出，這些問題并不全是印度交易商試圖掩飾低品位鐵礦石的質量所造成，也與中間商憂心獲利有關。

“沒有哪一邊是無辜的這是各行其是的市場。”一位駐香港的大宗商品經紀商稱。

來源：路透社