波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周一持平，船運(yùn)業(yè)務(wù)依然疲弱打壓人氣。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)持平于周五的1,585點(diǎn)，之前則連四個(gè)交易日上漲。

“市場(chǎng)過(guò)去一周一直很清淡，而且沒(méi)有明確的方向，”貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)商FIS研究主管Peter Norfolk表示，“不確定性是這場(chǎng)游戲的主軸。”

日本是鐵礦石和煤炭等干散大宗商品的主要進(jìn)口國(guó)，由于3月11日遭遇地震和海嘯襲擊，令船運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)遭遇打擊。

Arctic Securities表示，“短期內(nèi)價(jià)格復(fù)蘇的預(yù)期看來(lái)不高。”

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI升0.11%.海岬型船舶平均每日獲利連續(xù)第五天走高，小幅升至10,810美元，此前曾連續(xù)六天下跌。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

澳洲上個(gè)月發(fā)生的洪澇和颶風(fēng)災(zāi)害損及煤炭生產(chǎn)，許多生產(chǎn)商宣布生產(chǎn)遭遇不可抗力，海岬型船舶運(yùn)輸活動(dòng)受到影響。此外，天氣因素亦令巴西鐵礦石運(yùn)輸中斷。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI上漲0.19%。巴拿馬型船舶平均每日獲利升至16,726美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。