在9月和10月中國車市連續創出百萬輛銷售紀錄的背景下，11月的汽車廠家銷量又呈現高位運行狀態，部分車企已提前完成銷量目標。同時，三大優惠政策的到期，也為中國車市的后續發展帶來變數。

據全國乘用車聯席會的副秘書長崔東樹向記者介紹，11月乘用車共銷售128萬輛，再創歷史新高。“雖然去年和今年，汽車生產企業一直致力于擴大產能，但是由于熱銷車型變化，或熱銷車型市場增長超預期，11月出現更多車型仍供不應求，實際成交價略有提高。”

2009年受全球金融危機影響，為刺激消費，并參照同期國際經驗，我國出臺了3項與乘用車相關的刺激政策：購置稅減半、汽車下鄉和以舊換新。

近日，國家發改委產業協調司相關負責人明確表示：明年購置稅優惠政策肯定會被取消。這也意味著1.6L以下車型(含1.6L)購置稅按7.5%征收的優惠政策明年不會被延續。而因為汽車下鄉和以舊換新符合現在的拉動農村經濟和節能減排的目標，該政策預計將被保留。

據上海證券報記者調查，11月的車市銷售屬于提前消費，主要受購置稅等優惠政策即將到期的影響。據東風雪鐵龍汽車公司市場部總監張洪漢向記者介紹，“幾乎是在搶了。”他們公司的小排量車型——世嘉已經連續三個月破萬輛的記錄。到年底公司將能完成22萬輛銷量，超過年初制定的全年銷售目標2萬輛。

11月中國汽車市場在更加火熱的氛圍下，多家車企都已提前完成年度銷量目標。據悉，上海大眾及斯柯達、東風雪鐵龍、寶馬、奔馳等多家車企已經提前完成了今年全年的銷量目標或去年全年的銷售業績。

業內人士分析，明年，廠商和消費者很可能都轉而開始對新的政策進行期待，而已經放開的產能將會造成廠商、經銷商的庫存壓力增長。“優惠政策的退出必然帶來市場的銷量大幅回落。”全國乘用車聯席會的副秘書長崔東樹的判斷是，“明年車市的增長較有風險，增速應該在個位數。”

來源：上海證券報