18日，相關機構發布新一期環渤海動力煤指數顯示，12月11日至12月17日，環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收622元/噸，比前一報告周期上漲了14元/噸。至此，環渤海動力煤指數已連續10周保持上漲。不過此前與環渤海動力煤指數走勢較為相同的動力煤主力合約，近期頻繁出現震蕩，價格始終維持在580元/噸左右。

煤炭行業資深分析師認為，環渤海動力煤指數仍在大幅上漲與正在進行的煤炭年度合同談判直接關系，從市場實際成交情況來看，目前的煤價獲得支撐有限。

報告顯示，發熱量5500大卡/千克動力煤在秦皇島港等環渤海六港的主流成交價格在615-630元/噸之間，而發熱量5000大卡/千克動力煤主流成交價也在575-590元/噸之間。不過從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，此次價格上漲港口規格品由前一期的23個減少到了19個，而價格持平的港口規格品由前一期的1個增加到了5個。

資深煤炭專家力學剛認為，由于部分煤炭供應企業與購買或消費企業的結算價格與“環渤海動力煤價格指數”實時聯動，價格上漲的“慣性”作用有可能繼續推高環渤海地區煤炭價格。不過環渤海地區動力煤價格走勢已經出現多項“分歧”，例如5000大卡/千克動力煤的熱值均價已經高于5500大卡/千克優質動力煤。相比內蒙古、山西等原產地煤炭價格指數，環渤海動力煤指數漲幅明顯偏大。相同煤種在同一港口的報價水平也在逐漸拉大，噸煤報價區間跨度已經從10元/噸擴大至50元/噸。種種非正常現象表明，環渤海動力煤指數暴漲背后實質缺少支撐，預期后期上漲動力將不足。

正在召開的2014煤炭交易大會上，多位煤炭行業人士同樣向中國證券網記者表示，環渤海動力煤指數已成為大型煤炭企業在煤炭年度合同談判中的定價籌碼，近期暴漲背后存在有意控制貨量等因素。等煤炭年度合同簽約高峰過去，預計環渤海動力煤指數漲勢將明顯放緩。

動力煤期貨研究人士對中國證券網記者表示，此前動力煤主力合約與環渤海動力煤指數走勢存在較高的相關性，但近期兩者分化跡象明顯。

18日，動力煤主力合約TC1405開盤579.2元/噸，最高582.0元/噸，最低576.0元/噸，報收于579.4元/噸，相比前1日微漲1元/噸，仍然處于震蕩偏弱。廣州期貨研究部認為，現貨與期貨主力合約1405的基差不斷拉大，表明近期現貨價格持續堅挺，煤炭冬需強勁。而期貨價格開始下跌則反映出市場對冬需以后的市場較為謹慎。