10月26日，環渤海地區港口發熱量5500大卡的動力煤平均價格報收853元/噸，連續8周上漲，累計漲幅達28元/噸。與此同時，華東重點電廠采購價也已經連續四旬上漲。對此，業內人士認為，雖然港口煤價不斷上漲，但目前行業處于有價無市局面，未來動力煤價格上漲動力將有所減弱。

10月19日至10月25日，環渤海地區港口發熱量5500大卡動力煤平均價格報收853元/噸，比前一報告周期上漲了6元/噸。這是自9月7日以來的連續8期上漲。

具體來看，秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港(600717,股吧)和黃驊港的主流成交價格分別報收850-860元/噸、850-860元/噸、845-855元/噸、865-875元/噸、850-860元/噸和840-850元/噸。其中，黃驊港煤價環比漲15元/噸；秦皇島港和京唐港煤價環比上漲5元/噸；曹妃甸港和天津港煤價環比持平；國投京唐港煤價環比下降了5元/噸。

資深煤炭專家李學剛指出，從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規格品中，價格上漲的港口規格品由前一報告期的21個減少到了11個；價格持平的港口規格品由前一報告期的3個增加到了12個；價格下降的港口規格品增加到1個。

“這表明雖然市場動力煤價格上漲的趨勢未改，但是上漲動力已經有所減弱，并且已經出現了價格下降的港口規格品。”李學剛說。

而據秦皇島海運煤炭市場監測的海上煤炭運價顯示，目前國內主要航線的海上煤炭運價走勢出現小幅下降。例如，10月26日，2-3萬噸船舶的煤炭運價，秦皇島港至上海、乍浦航線的運價由10月19日的38元/噸左右降至35元/噸左右；秦皇島至廣州航線的運價維持在上周的68元/噸左右。

此外，臨近年底，新一年度煤炭產運需銜接也日益臨近，在市場煤價高位之際，有望對重點電煤合同提價形成利好。

來源：上海證券報