近日，有消息稱，新一輪新能源汽車補貼政策即將出臺。而受到延續政策即將出臺的影響，汽車板塊近日呈現出良好走勢。

    工業和信息化部部長苗圩曾表示，新能源產業已進入快車道，目前，財政部、科技部、工信部和發改委四部委已經達成共識，中國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年的時間，并將擴大試點城市范圍。苗圩還稱，該補貼政策將于今年上半年出臺，新政思路將不按技術路線來分，而是按汽車節油率劃分為16個檔次，補貼底線也將大于3000元。

    對于新能源汽車補貼政策計劃再延長三年的時間的消息，記者就此向相關部門以及行業協會進行求證時并沒有得到確切消息。由此看來，新能源汽車補貼的延續政策是否能夠如期在上半年推出依然是個問號。

    不過，有汽車行業專家向記者表示，新能源汽車補貼政策的延續能夠進一步推動我國新能源汽車產業的發展。包括新能源汽車的技術開發、產品創新、汽車零部件以及充電站等配套設施的發展都將因延續政策的出臺得到一定的推動。

    上述專家進一步指出，延續政策的試點范圍依然會著重于當前的25個新能源汽車示范城市，不過，在新能源汽車需求逐漸增加的城市可能會被納入新一輪延續政策的試點當中。

    2010年5月，財政部決定對滿足支持條件下的新能源汽車，按照3000元/千瓦時對企業給予補助。按照這一標準，插電式混動乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。上述補貼政策的試點期限為2010年至2012年，目前，試點已經到期。

    而根據記者目前了解到的相關信息來看，延續的政策將由兩部分組成：一部分是純電動車和插電式混合動力車型的補貼標準；另一部分則是對節能車的補貼標準。與此前政策對所有節能車統一補貼3000元不同的是，新的節能車補貼政策將以節油效果來劃分，按照節油多補貼多、節油少補貼少的原則，對所有節能車進行不同級別的補貼。

    招商證券一位分析師在接受記者采訪時表示，受到近日新能源汽車補貼延續政策即將出臺的消息的影響，汽車板塊目前走勢十分良好。從整個新能源汽車行業來看，目前新能源汽車發展的情況還處在初期的建設性階段，而這一階段十分需要政府的支持。

    上述分析師還稱，近幾年我國新能源汽車的發展呈現出逐漸上升的趨勢，但從目前的新能源汽車保有量看，大部分新能源汽車還主要在公共交通當中推廣，私人購買新能源汽車的數量依然處在一個較低的位置，未來的延續政策當中應更加注重給予私人購買新能源汽車方面的鼓勵和優惠。