波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周五連續(xù)第三日下跌，因干散貨船運(yùn)活動(dòng)低迷。分析師預(yù)計(jì)短期內(nèi)情況不大可能反彈。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌8點(diǎn),或0.7%，至1,138點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。該指數(shù)本周下跌超過2%，為2月以來首次周線下跌。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI下滑0.25%，至1,614點(diǎn)。日均獲利下跌109美元，至8,660美元。海岬型船舶通常的托運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

“較長期來看，運(yùn)費(fèi)的上升將受抑制，因?yàn)橹袊�鐵礦石庫存居于高位，且未來兩年船只數(shù)量將大增。”ICICI證券的研究報(bào)告稱。

中國鋼材價(jià)格周五觸及四個(gè)月低點(diǎn)，因該全球最大消費(fèi)國出現(xiàn)新的放緩證據(jù)，令人對其需求強(qiáng)勁回暖的可能性產(chǎn)生質(zhì)疑，這并拖累鐵礦石價(jià)格自2月以來首次跌破每噸140美元。

鐵礦石船運(yùn)量占到大型海岬型船舶貨運(yùn)量的三分之一左右，經(jīng)紀(jì)商稱鐵礦石價(jià)格仍是影響干散貨運(yùn)費(fèi)的一個(gè)關(guān)鍵因素。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI跌2.07%，日均獲利下降224美元，至10,550美元。