波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數BDI周四繼續下跌，因鐵礦石現貨交易下滑持續令運價承壓。

波羅的海干散貨運價指數跌31點或3.95%，至753點，為2009年1月6日以來最低，今年以來已幾近腰斬。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

船運市場未來數月料面對船只供應過剩和經濟形勢低迷的困擾，其中亦包括對於中國原材料需求前景的憂慮，這些都會令船運獲利承壓。

在中國春節假期結束后的幾周內，中國進口商不太可能簽訂新的船貨，他們已在去年第四季積累了大量的鐵礦石和煤庫存。

“海岬型船市場尤為需要一波大的提振，需要鐵礦石現貨價格出現一些行情，”經紀商FIS的研究主管Peter Norfolk表示。

“由於春節因素使得中國離場，這使已然黯淡的市況更加扭曲，”他并稱。

經紀商ICAP在其最新報告中稱，亞洲巴拿馬型船市場已開始更趨活躍，因亞洲部分地區已結束春節假期，但有大量新的運力進入市場，近月船期的運力較為寬松。

波羅的海海岬型船運價指數BCI周四跌1.34%，波羅的海巴拿馬型船運價指數BPI跌5.06%。