波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周四連續(xù)第三天下跌，因船運(yùn)活動(dòng)放緩。

經(jīng)紀(jì)商指出，他們正關(guān)注中國(guó)情況的進(jìn)一步發(fā)展。中國(guó)現(xiàn)面臨數(shù)年來(lái)最嚴(yán)重的電荒，可能會(huì)對(duì)干散貨運(yùn)輸活動(dòng)產(chǎn)生影響。全球經(jīng)濟(jì)前景的不確定性也可能損及原材料需求。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑0.49%或7點(diǎn)，至1,413點(diǎn)，在這波跌勢(shì)前該指數(shù)曾連續(xù)四日上漲。該指數(shù)今年以來(lái)累計(jì)跌幅則超過(guò)20%。

干散貨運(yùn)價(jià)前景黯淡，因船只供應(yīng)超乎商品運(yùn)送的需求。巴西礦業(yè)巨擘淡水河谷的一艘超大型礦砂船(VLOC)投入使用，令整體情況更趨復(fù)雜。

亦有人預(yù)期印度的雨季會(huì)削減鐵礦石出口，因河水上漲會(huì)阻礙貨物運(yùn)輸。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI下跌0.59%，海岬型船舶平均獲利升68美元至12,732美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

“中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)將在7/8月進(jìn)入生產(chǎn)淡季，因此這可能限制鐵礦石的需求，”Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth表示。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI跌1.78%，該型船舶平均獲利為12,823美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭與谷物。

來(lái)源：路透社