本周鎳礦市場運行基本平穩，市場報盤較為積極，價格方面稍顯弱勢，成交一般。運費方面近期表現弱勢，價格小幅下滑。工廠方面生產情況一般，采購意向不強，反而打壓礦價明顯，成交顯淡，工廠出貨意向轉弱。港口庫存再次攀高，北方部分港口堆場壓力凸顯，到港情況一般，預報船只明顯減少。低鎳高鐵礦后期穩中上揚，高鎳礦穩中弱勢。

鎳礦行情：0.9-1.1（FE:50%）的鎳礦主流報價穩定，目前報價為310元/噸，外盤報價34美元/公噸。1.4-1.5（Fe25-30%）鎳礦主流價格為220-290元/噸，外盤價格為32-36美元/公噸。1.6-1.7（Fe20-25%）鎳礦主流價格為350-400元/噸，外盤價格為41-47美元/公噸。1.8-1.9（Fe15-20%)高鎳礦主流價格為470-540元/噸，外盤價格為53-64美元/公噸。

低鎳高鐵礦表現平穩，價格波動不明顯。據貿易商表示，最近工廠詢盤尚可，成交量一般，成交價格有上漲趨勢。據悉，菲律賓將于10月中旬因雨季原因而銳減出口量，那么后期低鎳高鐵礦或受此支撐而報復性上漲。現在菲律賓雨季對出口影響顯著，港口后期到港船只明顯減少，從貿易商心態了解到，對低鎳高鐵礦后期市場比較看好，價格相對堅挺。天津某貿易商表示，目前港口有10船資源，現貨庫存量約為50萬噸，但是如此高的現貨量并無銷售壓力，后期有可能抬高報價。

高鎳礦市場近期仍以期貨為主，到港量較少，LME鎳大跌對高鎳礦市場的影響較為明顯，市場信心受挫，活躍度降低。工廠較弱的出貨意向抑制了鎳礦的消耗速度，同時也增加了期貨的風險。期貨方面較之前明顯弱勢，價格下滑幅度較大。國內利好宏觀消息的支撐不足彌補國際經濟利空的打擊，而且后期市場看跌居多。目前多數以觀望為主。

運費方面：LME鎳大跌不僅僅影響鎳礦，同時也影響海運費用，而菲律賓、印尼至天津的運費下跌的主要原因卻不相同。菲律賓至天津港的運費為11美元/公噸，下降1美元/公噸。印尼至日照港的運費為13美元/公噸，下降2美元/公噸。菲律賓的雨季影響已經發酵，前期能出口的礦石已經運至國內，雨季大大增加了裝船及運輸困難，導致運費下滑。印尼至天津的運費下滑最主要的原因是LME鎳大跌的深遠影響，期貨風險加大，導致運輸市場冷清，運費下滑。

成交情況：本周成交情況較上周表現不佳，期貨資源報盤增多，市場活躍度有所下降，預期不樂觀。期貨成交價格不高，1.8印尼的期貨錦州港460元/噸成交。

庫存方面：9日我網統計，本周鎳礦庫存約為2072萬噸，環比增加94萬噸。菲律賓礦1259萬噸增66萬噸，印尼礦813萬噸增28萬噸。其中，天津港460萬噸，連云港庫存220萬噸減20萬噸，日照港194萬噸減6萬噸，嵐山港270萬噸持平，京唐港360萬噸，增加10萬噸。

目前，工廠基本按需采購，由于近期LME鎳震蕩下滑，不銹鋼價格沒有支撐，鐵廠和鋼廠博弈的過程中略顯弱勢，價格小幅回落，其出貨意向由之前的較強轉為有意囤貨。若各大不銹鋼廠下調12月份鎳鐵采購價，對鎳鐵廠來說又是一壓力。據了解，部分工廠有囤貨意向，針對較低的采購價格，工廠的出貨意向隨之降低。部分工廠和貿易商比較看好今年的冬儲計劃，從鋼廠的態度來看，今年冬儲或許影響不如往年。

后期預測：之前，關于后期市場的看法，我也說過。近期的宏觀對鋼材市場來說是利好支撐，起碼信心較足。那么低鎳高鐵礦同樣受到提振，價格穩中上漲。這也是為什么貿易商現貨資源多而無銷售壓力的原因，因為他們看好后期市場。而高鎳礦成交趨弱，價格處在下滑通道，工廠采購不濟和壓價導致高鎳礦成交受阻，南方市場更是清淡。高鎳礦受國內因素和國際因素雙重影響，房地產市場和LME鎳價對鎳礦的影響較為直接，LME鎳決定高鎳礦的價格，房地產市場間接決定鎳礦的需求量，經濟數據利好并未改變嚴控房地產市場的政策，鎳鐵廠開工不足，所以鎳礦需求仍然受阻，高鎳礦供大于求。LME鎳又處在震蕩弱勢運行曲線，國際經濟影響深遠，對鎳價格和鎳礦價格沒有支撐，高鎳礦仍會按照之前的穩中趨弱的趨勢運行。