28日鎳礦市場價格平穩，高鎳礦期貨、現貨報盤減少。礦商心態較差，信心不足，港口現貨成交不暢。

目前鎳0.6-0.9%、鐵50%計價的鎳礦期貨資源報價為CIF39-40美元/公噸，車板含稅價在320-340元/噸之間；鎳1.8%、鐵15-20%的高鎳礦期貨報價為CIF42美元/公噸，天津港車板含稅價為350-360元/噸；鎳1.9%、鐵15%的高鎳礦期貨報價為CIF50美元/公噸，天津港車板含稅價為420-430元/噸。

高鎳礦期貨價格趨向陰跌趨勢，目前1.9FOB報價34美元/公噸，印尼至天津港的鎳礦海運費為17-17.5美元/公噸，而內蒙地區的工廠目前心理高鎳礦成交價為52美元/公噸，車板含稅價則為420元/噸（汽運費為90-100元/噸的前提）。而工廠的采購計劃暫時不大，致使港口成交不暢。

細說下來，港口現貨成交不佳的原因還有資源自身的規格、市場預期較差的因素。

9月份，因市場過于鎳鐵供應短缺，導致鋼廠采購力度相對加大，價格大幅上漲。在此情況下，雖然有部分工廠的復工計劃比較謹慎，但市場上鎳鐵的供應量在那之后出現好轉。所以，高鎳鐵的采購價在那之后出現小幅的回落。

LME鎳低迷走勢，影響了整個市場，市場信心再受打擊。企業紛紛對后市不報太大希望。

港口上現貨資源規格不佳也同時是阻礙了鎳礦的成交狀況。現如今工廠對鎳礦的規格要求比之前較為嚴格，特別皆要求鎳礦中硅和鎂含量的比例，一般要求在2.0一下，更有工廠要求在1.8左右。這在之前是非常少見的，從側面反應出了鎳鐵廠的暴利時代已過，開始“精打細算”了。這個過程中被工廠暫時淘汰的高鎳礦無疑會增多，顯得庫存較多，成交不暢。

個人認為，短期高鎳礦市場仍以弱勢為主。而考慮到2014年印尼原礦政策，不少企業想利用此機會獲取利益，建議慎重操作。LME鎳小幅調整，需關注不銹鋼市場的實際走勢。