從市場反饋的情況來看，上周末市場成交依舊低迷。近期下游造船業的處境依舊比較嚴峻，許多中小型造船廠仍沒有新接造船訂單，基本處于停產的狀態，后期面臨著轉型甚至倒閉的局面。個別大型造船企業雖然還有一些手持訂單在手，但由于新接訂單的減少，船價的下跌，預付定金的下降，加上銀行融資也比較難，因此資金的周轉也出現困難。受此影響，船板市場又陷入了冷清的局面，商家普遍反映成交較差，無論是終端用戶還是中間商采購意愿都不強，即使個別有需要的也多是小批量的采購，用完了再買，基本不會考慮多儲備庫存。對于目前的市場，商家也只能通過減少訂貨，降低現貨庫存，根據客戶的需要再去組織貨源，減少資金的積壓。也正因為如此，目前市場船中板資源相對不多，個別規格相對齊全的商家銷售相對好些，因此報價依舊維持穩定。

下游方面，據統計，上周全球新接船舶訂單總量25條，較前一周數量大幅減少了9條。其中，上周國內新接船舶訂單數量有所回升，有13條，較前一周數量增加8條。其中，散貨船達到9條，油船有4條；船東以英法國家為主。

宏觀方面：九部委醞釀政策推動鋼鐵汽車等八大行業兼并重組；1-9月全國規模以上工業企業利潤同比下降1.8%；資本項下再現逆差，外匯局否認資本外逃。

總體來看，目前整個經濟大環境難有根本性的改變，下游需求低迷狀況仍將延續，在資源供給不多，市場成交不旺的弱勢平衡下，市場價格上下兩難。預計后期上海船板市場價格弱勢盤整