本周錳礦市場從報價上來看似乎暫時穩定，各品種主流現貨報價基本延續上周行情。Mn44澳塊欽州港主流現貨車板含稅價為40-41元/噸度，Mn38南非半碳酸欽州港主流現貨車板含稅價為36-37元/噸度，Mn33Fe10印尼塊欽州港主流現貨車板含稅價為32-33元/噸度，Mn32Fe20南非高鐵塊欽州港主流現貨車板含稅價為39-40元/噸度，Mn30國產礦廣西、湖南主流不含稅報價集中在700-800元/噸，Mn30富錳渣廣西、湖南主流不含報價為900-1000元/噸。

造成目前主流現貨市場報價暫時穩定的原因有兩方面：1、目前現貨市場價格已基本低于成本價較多，貿易商方面不想主動再降低價格；2、由于硅錳合金價格下跌較多不少工廠選擇停產或減產導致近期錳礦現貨市場成交及詢盤都極為冷清，導致貿易商方面基本暫停對外報價或者維持原有報價不變以等待有工廠過來詢盤再確定成交價格。這和今年8月初南方市場情況相似。南方市場限電初期由于市場成交及詢盤都不活躍貿易商方面也是暫停或維持原有報價，更有甚者提高錳礦報價以期上漲。但在一段時間后成交量持續維持低位價格才開始出現松動。按照目前市場行情，錳礦價格也還將下跌，但是報價上貿易商是否會隨之下調則有待觀察。

進口礦市場成交價格不斷下跌也導致了國產礦及富錳渣市場日漸凄涼。國產礦方面由于礦山自身資金壓力不如進口礦貿易商大，所以報價一直比較穩定。不少礦山表示如果礦價到了成本無法支撐的時候就選擇停產，基本不會考慮虧本出售。而富錳渣廠方面的情況就相當糟糕。之前由于生鐵價格還可以維持一部分利潤，而近期鐵礦石價格的大跌導致生鐵價格也隨之大跌使得大部分富錳渣廠只有停產應對，而積壓較多的富錳渣則面臨著較大的銷售問題。

本周宏觀消息方面暫時未見利好。不過有消息稱10月27日，工商銀行、農業銀行、中國銀行、建設銀行10月新增貸款規模約為1400多億元信貸閘門突現松動跡象。如果年前國家能放寬信貸，可能會緩減一部分錳礦貿易商資金壓力，對錳礦市場也會存在一定的支持作用。此外，11月4日中國外匯交易中心公布，2011年11月3日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為1美元對人民幣6.3198元，在美元跌幅不大的情況下，人民幣對美元仍創出了新高，顯示當前人民幣有上漲的需求，正常來講人民幣上漲會對進口錳礦訂購期貨帶來一定的優勢，但是錳礦市場目前不斷走弱，人民幣上漲所帶來的優勢基本已經不復存在。

對于下周錳礦市場，由于錳礦價格暫時未見明顯松動，硅錳合金廠由于成本已經過高，暫時應該不會出現成交量上漲的情況，成交價格方面應該還是會隨著貿易商的資金等問題呈現不斷陰跌的趨勢。至于主流報價是否會隨之下跌則具體看貿易商整體資金情況及出貨意愿而定。