一直由美國、歐洲等西方強國壟斷的國際航空油料大會暨展覽會，４月６日在京閉幕，這一由美國ＡＡＧ公司于１９９８年發起的世界航空油料大會今年首次登陸亞洲，落地中國。吸引國內外巨頭聚集中國的原因是，伴隨著中國成為世界第二大民航市場，中國已成為全球第二大航油消費國，對全球航油界的影響舉足輕重。

我國建立起穩定安全、經濟高效的航油供應服務體系，確保了航油供應“不斷供”“安全供”“供好油”，為民航健康發展奠定了基礎。

世界第二航油消費國

據中國民航局局長李家祥在此間介紹，中國民航去年旅客運輸量為２．９３億人次。目前，中國共有客貨航空公司４７家，運輸機場１８０個，通用航空企業１２３家，機隊規模為２８８８架，其中運輸飛機１７６４架，通用航空飛機１１２４架。

為了保障近３０００架飛機順暢飛行，中國大陸去年的航油銷量超過１７００萬噸，不同規模的航油企業有１２家。其中，中國航油集團已成為亞洲最大的航油供應服務企業。

占中國市場９０％以上比例的中國航油集團的成長經歷，代表著中國航油業２０多年來的發展歷程。據中國航油集團公司總經理朱勇介紹，１９９０年，在中國民航政企分開的第一次改革中，中國航空油料總公司成立；２００２年１０月，伴隨著中國民航企業市場化的第二次改革浪潮，中國航空油料集團公司在原中國航空油料總公司的基礎上組建成立，是由國資委直接管理的大型央企。

中國航油集團公司董事長孫立說，歷經２０多年尤其是“十一五”以來的發展，中國航油形成了航油、油化貿易、物流和國際業務四大業務板塊整體協調發展的良好格局，目前在國內近１７０個機場、海外２０多個機場，向全球近２００家航空公司提供航油供應服務。

“不斷供”“供好油”

航油不斷供，安全供，供好油，是航空公司的生命線。

為了保障安全供油，中國民航局為此制定了嚴格的規章標準。中國民航局適航司司長張紅鷹在此間表示，民航局對航油供應不安全事件的態度為“零容忍”，絕不允許出現。孫立表示，中國航油集團制定和啟動了安全生產約談等制度，啟動了危化品安全標準化體系建設，實現了各種指導書規范化、標準化，確保了“零事故、零污染、零傷害”目標的實現。

為了確保航油“不斷供”，中國航油集團“十一五”初期提出了“竭誠服務全球民航客戶、保障國家航油供應安全”的指導思想，加強與石油、石化等上游企業的戰略合作，在資源緊張、價格倒掛等各種復雜不利的情況下，保障了國家航油供應充足。航油企業不以盈利為目的，承擔著保障國家航油供應均衡服務的公共職責。李家祥分析指出，我國區域間經濟發展很不平衡，北油南調、東油西調，東部地區如北京、上海、廣州等大型樞紐機場贏利；而在中西部地區和一些中小機場，航油運距長、用量小、成本高，航油經營普遍虧損。面對這一難題，孫立說，中國航油集團加強一體化經營調度指揮，千方百計確保了全系統特別是西南、西北地區航油平穩供應。

在國內油品供應不足的背景下，中國航油集團需要到國際上采購４０％的航油，才能維護“不斷供”。中國航油集團“十一五”以來加大了開拓國際市場的力度，中國航油新加坡公司去年航煤貿易量突破８００萬噸，成為亞太地區最大的航煤實貨貿易商，連續三年獲得新加坡證券投資者協會的“最透明企業獎”。

中國航油集團崛起為亞洲最大的航油服務企業，標志著中國航油業能力躍居世界前列。孫立表示，中國航油集團公司去年首次進入世界５００強企業，排名第４３１位。

實現全球業務布局

據李家祥介紹，到２０１５年底，我國運輸機場數量將達到２３０個以上，旅客運輸量將達到４．５億人次，運輸飛機２７００架，通用航空飛機２０００架。預計到２０２０年，旅客運輸量將達到７億人次。他說，中國民航的快速發展、機場數量的不斷增加，既為航油供應企業提供了發展機遇，也對航油保障能力提出了更高要求。

針對新的更高要求，孫立回應說，中國航油集團今年年初確定了建設綜合性世界一流航油公司的目標。他指出，這就要具備世界一流企業的主要特征：以航油為核心的主營業務突出，相關業務協同，產業鏈健全，跨國指數在４０％以上，在國際同行業中綜合指標處于領先水平。

孫立坦承，實現新的發展目標，“十二五”是關鍵。到２０１５年，中國航油集團要基本形成綜合性世界一流航油公司的總體架構，跨國指數達到２５％。將實施積極進取的國際化戰略，以中國航油新加坡公司為核心，大力拓展亞太、北美和歐洲三大經濟區的航油業務，加快海外實業投資，實現產業鏈的有效延伸，實現全球業務基本布局。