本周涂鍍市場成交處于弱勢調整階段，市場價格則出現了一定的回落，商家心態則頗顯焦慮。目前來看，出口形勢出現了一定的扭轉，這導致了外銷壓力逐步轉往內部，這種形勢讓商家心態向較差的方向進行了轉變。目前來看，涂鍍產品價格受到冷軋的影響，價格也開始逐步回落，就當前庫存較少的情況下，回落速度較冷軋相比小很多。就此而言其在板材產品中可算表現良好。本周市場，詳情如下：

涂鍍方面，本周鍍鋅市場價格小幅回落，雖然市價回落，但影響最大的則是商家的心態。目前鍍鋅庫存相對偏少，這也是在冷軋價格大幅回落后鍍鋅受到的影響較小的緣故。從后市來看，市場資金會欲趨緊張，在這樣的環境會出現部分資金緊張而進行拋貨的現象出現。本周鍍鋅價格最低的在博興地區1.0mm4950元/噸，彩涂價格最低的在杭州地區0.476mm5570元/噸。從目前來看，南方地區是首先出現價格回落的區域，特別是在廣州、深圳等地較為明顯。從彩涂來看，本周彩涂相對平穩，變化并不大。截至周五，Myspic鍍鋅指數為101.1點，與上周下降了0.18%，較上月上漲0.23%，較去年同期下滑12.51%。

【涂鍍市場】：

全國涂鍍卷價格一改上周趨勢，向下動力開始體現。從商家處所了解的情況看，下游需求出現了一定的回落，鋼廠新一輪發貨又在不斷開始，這樣的境況導致了商家紛紛選擇規避風險，壓低庫存量則是商家最大的想法，市場謹慎度較高。造成當前這樣的原因主要集中在以下幾點：1、部分鋼廠1-5月總銷量并不樂觀，而鋼廠為了解決這部分資源采取的做法多以拋盤或讓代理商先賣而后定價，這樣給市場帶來的壓力就顯得較有壓力；2、國外環境并不樂觀，在外銷轉內銷的過程中，導致了國內市場出現極端供過于求的現象，因此短期內較難有改觀；3、5月開始，淡季逐步體現，這主要體現在家電與民用板方面，就筆者而言，按需求來看，后期一段時間內不會出現好轉，按成本而言，價格的下探空間則相應有限。

【民營工廠現狀】：

從民營工廠的角度來看，5月份熱軋價格繼續回落，這樣的舉動確實緩解了部分廠家的壓力，但目前來看，此部分下滑并沒有減輕企業的壓力。從彩涂方面來看，每日成交量幾乎維持在150噸/天，這個量較去年相比仍處于低位。因此在產能不匹配的情況下，鍍鋅的壓力就較為突出，在這樣的壓力下，大部分工廠選擇了加大馬力生產而使成產成本方面得到一定的放松，這也導致了涂鍍工廠的產線利用率上升，產品庫存上升。即使這樣，目前工廠每生產一噸仍要虧損50-100元，這樣的境地導致了鍍鋅工廠已經進入兩難境地，因此后期走勢很容易形成窄幅震蕩走勢，但廠家的虧損仍較難避免。從上游情況來看，各大鋼廠保價、保穩、走量的想法極為明顯，對于部分庫存較大的工廠都出現了一定的拋盤情況，因此在短時間內其價會出現一定的回落。據悉，現階段市場上熱軋C料的現貨價格在2.75-3.0*1015mm4320-4350之間，雖然短期內市價大幅回落的可能性較低，但是向下調整仍將繼續。

【不同涂鍍市場現象】

長三角市場：由于生產成本的影響，市場上薄少厚多的局面仍未打破，外加當前彩涂每日出貨量與鍍鋅產量不成正比，因此鍍鋅的庫存上升的較為明顯。而且大部分企業都在盡力控制自身的成本，這也導致了產品質量下降的局面，而邊際效益則讓更多的產線開工，開工率的上升會讓競爭出現難以控制的局面。從這點就筆者認為，后期民企鍍鋅會在產量增大的情況下影響到市場價格，惡性循環愈演愈烈，因此后期市場風險有所增大。

博興市場：鍍鋅板卷維持弱勢調整，市場成交不佳，商家心態較差。造成這樣的主要原因為上游成本支撐力度較大，廠家和貿易商利潤空間均不大，僅勉強維持。而上周以來，上游熱卷價格出現松動后，廠家C料價格跌幅不斷加大，現貨市場普碳熱卷跌速也加快，對市場心態影響較大。據悉，從上周以來，濟鋼和日鋼的熱軋C料價格累計跌幅在一百多元�，F濟鋼報價為4320元/噸，三個月承兌不貼息；日鋼協議戶現款訂貨價格為4150元/噸。由此可見，廠家后市預期不佳，為增加后期訂單，逐漸下調訂貨價格。

中南市場：今天武漢涂鍍市場主流報價平穩，成交一般。伴隨著近日武漢市場熱軋和冷軋的持續走弱，鍍鋅價格也不復上周堅挺趨漲的勢頭，部分商家降低了報價，現市場1.0mm主流報價都在4980-5000元/噸。而面對本地下游需求持續疲軟，出貨緩慢的情況，不少貿易商對后市行情都顯得較悲觀。在對后市不看好的情況下，也有商家選擇了降價銷售，現市場1.0mm鍍鋅售價在4950元/噸的也有。而庫存方面，主流鋼廠放貨較少，商家也依然維持謹慎操作，本地涂鍍還維持在正常偏低水平。

【國際市場】

本周國際鋼市盤整運行。CRU國際鋼價綜合指數為194.7，比上周下滑2.6%，比上月下滑2.6%，比去年同期下滑8.3%。本周CRU扁平材指數為182.4，比上周下滑4.0%；CRU長材指數為219.6，與上周持平。歐洲市場保持疲軟，需求低迷，扁平材持續走弱，螺紋鋼略有下滑。美國市場整體下跌，進口激增、供過于求，薄板和線材市場繼續下跌，螺紋鋼市場疲軟。亞洲市場盤整運行，東南亞需求疲軟、日韓略有回升，后期還將弱勢運行。總體上判斷，短期內國際鋼材市場將繼續盤整運行。

歐洲市場

保持疲軟。本周該地區CRU價格指數為183.3，比上周下滑4.7，比上月下滑4.9%，比去年同期下滑6.3%

扁平材方面，歐洲扁平材市場疲軟。歐洲薄板市場仍然低迷，目前各大鋼廠正與汽車制造商就下半年發貨的汽車板價格進行第一輪談判。鋼廠計劃在上半年成交價基礎上提價30-40歐元/噸。但終端用戶堅信未來幾個月卷材價格還將進一步下跌，因此出價偏低。目前，北歐鋼廠的熱卷報530-540歐元/噸（686-699美元/噸），俄羅斯資源報515歐元/噸（CIF），較6月份發貨產品價格下滑10歐元/噸；北歐冷卷報620歐元/噸，南歐報600歐元/噸，俄羅斯資源報590歐元/噸（CIF）。鋼廠試圖小幅提價，但市場需求無法支撐。北歐鋼廠熱鍍鋅現貨基價報620-630歐元/噸，意大利和其他南歐鋼廠報580-585歐元/噸，但附加費較北歐鋼廠高出約10-20歐元/噸。預計在5月中旬，隨著第一輪談判結束和3季度報價公布，市場走勢將逐漸明朗。但從以往來看，3季度通常是需求最淡時期，因此市場回升幅度可能不大。

北美市場

持續下滑。本周該地區CRU價格指數為179.9，比上周下滑0.5%，比上月下滑2.6％，比去年同期下滑13.2%。

扁平材方面，美國扁平材市場下跌。進口產品持續施壓、加上歐洲經濟問題及中國增速放緩，目前整體市場情緒和價格均呈下降趨向。本周美國薄板價格繼續下跌，因鋼廠和經銷商預期價格還將繼續探底，競相下調報價以吸引客戶，熱卷報660-670美元/短噸，冷卷755-775美元/短噸，熱鍍鋅810-820美元/短噸。500短噸以上的熱卷成交價可低至660美元/短噸，貿易商預計很快價格將再次下跌至650美元/短噸。后期美國鋼廠需要重新開始減產，直到供需平衡，而這一過程估計需要持續到7月份。中厚板方面，隨著需求放緩、進口產品增加，5月份以來美國中厚板價格持續下跌。A36中厚板出廠價已由4月份的920-930美元/短噸跌至880-890美元/噸，土耳其、韓國進口資源報800-820美元/噸（CFR），環比降20美元/短噸，墨西哥、馬其頓和南美各國報價均低于800-820美元/噸（CFR）。需求疲軟、原料成本增加、毛利率降低、加上進口產品激增，迫使美國中厚板生產廠家轉向擴大高附加值產品的生產。

亞洲市場

盤整運行。本周該地區CRU價格指數為209.8，比上周下滑2.5%，比上月下滑1.4%，比去年同期下滑6.5%。

扁平材方面，亞洲扁平材市場盤整運行。因進口資源和當地資源之間高達35-40美元/噸的價差，東南亞熱卷進口市場呆滯。在越南，中國資源報665-680美元/噸（CFR），當地鋼廠報630-640美元/噸，加上受財政緊縮政策影響，越南進口市場幾乎零需求。在泰國，中國資源報675-680美元/噸（CFR），進口商出價665-670美元/噸（CFR）。中國臺灣、韓國和日本資源報710美元/噸（CFR），但進口商出價在700美元/噸（CFR）以下，鋼廠與貿易商尚未達成一致。船板方面，自4月底以后，新加坡船板市場采購活動放緩，中國資源報700-705美元/噸（CFR），印尼和烏克蘭資源報720-725美元/噸（CFR），但買家僅出價670-680美元/噸（CFR），市場平靜、無成交。因需求疲軟，預計后期東南亞扁平材市場還將弱勢運行。在印度，因盧比兌美元走弱，進口鋼材競爭力下降，國內熱卷供應趨于緩和，印度鋼廠計劃提高國內5、6月發貨的熱卷價格500盧比/噸（9美元/噸）。目前，印度鋼廠的熱卷出廠價約36250-36750盧比/噸（678-688美元/噸）。在韓國，過去兩周，韓國熱卷現貨價格提價1萬韓元/噸（8.7美元/噸），目前價格已企穩，浦項報85-86萬韓元/噸（741-750美元/噸），現代鋼鐵報價略低1萬韓元/噸，預計本月韓國熱卷價格將保持平穩或小幅攀升。

【下游資訊】

汽車方面：

銷量仍呈負增長

昨日，中汽協公布的數據顯示，4月汽車產銷分別為164.76萬輛和162.44萬輛，環比分別下降12.4%和11.7%，同比增長7.8%和5.2%。

從前4個月的整體數據來看，1~4月汽車產銷643.19萬輛和641.75萬輛，產量同比增長0.47%，銷量同比下降1.3%。

雖然累計產量由一季度負增長轉為正增長，但銷量增幅依舊為負，只是銷量降幅進一步收窄。

中汽協副秘書長姚杰分析稱，終端需求放緩，是中國汽車行業回暖乏力的原因之一，由此導致汽車企業經濟效益出現滑坡。

而中汽協會統計1~3月汽車工業重點企業（集團）主要經濟指標顯示，17家重點企業（集團）中，有4家企業利潤總額高于去年同期，11家企業低于去年同期，2家企業虧損。重點企業生產經營依舊面臨較大壓力。

“汽車行業財務費用飆升，導致利息支出增速極快，為企業發展帶來了不小的財務壓力，對此，希望宏觀經濟能夠通過降息縮減企業的財務費用。”姚杰稱。

終端市場銷路不暢給國內汽車企業帶來不小的壓力，4月份，乘用車企業紛紛降低了產量。中汽協的數據顯示，4月乘用車產銷分別為130.52萬輛和127.60萬輛，環比分別下降10.4%和8.9%，均低于行汽車業整體下降速度。

與國民經濟息息相關的商用車市場更加低迷。4月商用車產銷分別為34.24萬輛和34.84萬輛，環比分別下降19.4%和20.6%，同比產銷分別下降9.6%和15.0%。

值得一提的是，商用車產品中，重型載貨車前4個月產銷下滑明顯。姚杰稱，前4個月商用車銷量比去年減少18萬輛，而重型載貨車就減少了13萬輛，是推動商用車整體下滑的主要因素。

家電方面：

空調庫存回落價格戰或是短期行為

今年前三個月海外市場的表現大大緩解了廠家的庫存壓力。《產業在線》年前的數據顯示，截至去年年末，國內空調企業庫存量突破1198萬臺，超過2008年金融危機發生時的1194萬臺歷史紀錄，而第一季度國內市場銷售的持續低迷不禁再次引發業界對于空調企業價格戰開打在即的猜想。

不過，《產業在線》3月份的空調行業出貨數據顯示業內庫存狀況已經大為好轉，截至3月底，家用空調行業庫存988.06萬臺，同比減少11.25%；庫銷比（庫存/銷量）約0.79，環比和同比均有明顯回落，是近幾年庫銷比的低點，預期4月份的家用空調庫存狀況將保持較低水平。

資深家電行業評論家洪仕斌介紹，一般來說，空調行業存在一個庫存預警機制，也就是空調的庫存不能大于銷售三倍，超過則需要預警。

空調行業庫存水平的回落應該歸功于出口形勢的好轉。產業在線的數據顯示，今年3月份，家用空調出口完成635.8萬臺，同比下滑3.86%，下滑幅度明顯低于預期。今年前三個月，家用空調出口總量完成1533.5萬臺，同比下滑6.79%，下滑幅度也遠遠好于預期。

各地區涂鍍品種詳情請參看涂鍍板卷地區一周回顧。

長三角地區鍍鋅彩涂市場一周回顧

博興地區鍍鋅彩涂市場一周回顧

京津地區鍍鋅彩涂市場一周回顧

華南地區鍍鋅彩涂市場一周回顧

中西地區鍍鋅彩涂市場一周回顧

成渝地區鍍鋅彩涂市場一周回顧

東北地區鍍鋅彩涂市場一周回顧