對于鋼鐵行業來說，最害怕的可能就是產能繼續過剩下去的問題得不到有效解決了，也因為如此，在過去的一年的時間里，對產能過剩問題的治理政策才會比肩繼踵的出臺，但是盡管如此，盡管政策嚴懲，盡管不少鋼企信誓旦旦絕不再新增產能，但是對于中國這樣一個個央央鋼鐵大國來說，新增產能仍然在時代前進的過程中，不斷被釋放出來，未來，民營鋼企更有可能會成為這批新產能的主要“貢獻者”。

　　鋼鐵產能過剩的開端要追溯到2009年，那年的4萬億投資讓鋼材需求出現猛增的趨勢，這也最終導致了鋼企不斷的擴充產能。但是，這兩年，隨著經濟增速的放緩，市場對鋼材的需求也遇到了瓶頸，但是當時新建的產能卻已經整裝待發了，一批批的產能釋放出來，而市場需求又有限，這就導致了鋼鐵行業產能過剩問題一日嚴重過一日。

　　產能過剩對鋼鐵行業的影響，大家也都有目共睹，鋼鐵行業長期處于嚴寒期，鋼企、鋼貿商利潤直線下滑，現貨價格一蹶不振，如今整個鋼鐵行業都在等待拯救。于是也就有了一波接一波的環保、淘汰落后產能的政策出來，但是市場是頑固的，光靠政策打壓，產能治理的步伐走的非常艱辛，甚至還出現了越治理，產能越過剩的現象。數據顯示，2013年全國共建成投產高爐高爐49座，總容積69147立方米，設計總產能6920萬噸，其中第四季度投產高爐11座，總容積16240立方米，設計總產能1700萬噸。

　　不過，自去年以來，國家對環保治理、淘汰落后產能的打擊愈發嚴厲，從去年10月份起，我國鋼鐵產能過剩的問題確實開始得到了有效的治理。從2012年來看，全國鋼鐵總產能約為9.7億噸左右，至2013年度末，全國粗鋼總產能有望達到10.4億噸左右。有專家預計說中國鋼鐵產能的峰值將在2016年出現，最高峰將達到11億噸，但是鑒于目前的環保治理和淘汰過剩產能的力度，預期產能可能提前到2015年實現，最高峰為10.8億噸。

　　有另外一組調查數據顯示，在目前新增的這些產能中，主要都是來組與民營鋼企。據數據顯示，2013年全國鋼鐵新增產能達到6920萬噸，其中76%是民營鋼企的投資。而未來，命硬企業作為新增產能主力軍的趨勢仍然難以改觀，據悉，國企方面，除了三大項目（日照精品基地、湛江和防城港）外，基本都不會再上新的擴充產能項目，所以未來，民營企業的仍然乎是新產能的主要貢獻者。

　　至于2014年，產能過剩問題對鋼鐵行業的影響肯定還會持續，產能的過剩甚至直接決定了今年鋼企可能會繼續維持低效益運行的事實。所以，2014年鋼鐵行業的整體情況可能會繼續不樂觀。而環保方面，為了治理嚴重的環境問題，國家對重污染行業鋼鐵行業的治理也將會持續，國家對新增項目的審核也會越來越嚴格，甚至會不在下批，所以，還指望通過新增產能來帶動企業盈利的企業還是趁早改變主意吧。主動淘汰落后產能，更新企業技術力量、購進先進生產設備，有效進行企業兼并、重組，這才是鋼鐵行業未來的真正出路。