“當前鐵路建設掀起了新高潮，一批新項目正陸續開工。從各地推進情況看，今年鐵路建設完成年度投資目標不成問題，但是資金仍然拖后腿，尤其是地方政府資金遲遲不到位，影響項目整體進展。”中國工程院院士王夢恕告訴《經濟參考報》記者。

　　記者獲得的一份鐵道統計數據顯示，今年1月至10月全國鐵路固定資產投資完成4292.69億元，比上年同期增加41億元、增長1.0%，全國鐵路基本建設完成投資3834.75億元，其中國家鐵路和合資鐵路完成投資3818.85億元，為計劃的73.8%，比上年同期增加204.53億元、增長5.7%。

　　當前鐵路建設投資力度在不斷增加。中國鐵路總公司(以下簡稱中鐵總)日前透露，今年鐵路建設計劃作出調整，其中新開工項目由原計劃的38個調整為47個，新開工項目投資規模由4160億元增至4713億元。截至10月底，47個計劃新開工項目均已完成施工圖設計；年底前將全部開工建設。在計劃新開工的項目中，重慶至貴陽鐵路、敦煌至格爾木鐵路等項目已全面形成建設高潮；近期，還有福州至平潭鐵路、成都至蒲江鐵路等項目將進入全面施工階段；到今年底，成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段、石家莊至濟南鐵路客運專線、連云港(3.27, 0.03, 0.93%)至鹽城鐵路等項目也將陸續開工建設。

　　雖然鐵路建設加快發展，卻呈現兩極分化，一方面中國鐵路總公司投資突飛猛進、不斷增加；另一方面地方政府及企業投資乏力，對鐵路的投資不斷下降，資金仍是困擾地方政府投資鐵路建設的最大問題。1月至10月份鐵道統計數據顯示，在完成的3834 .75億元投資中，中國鐵路總公司投資完成3329 .09億元，為計劃的75 .8%，比上年同期增加353.76億元、增長11.9%；地方政府及企業投資完成489.76億元，為計劃的62 .3%，比上年同期減少149.23億元、下降23.4%。

　　“中鐵總的資金渠道來源已在去年敲定，資金到位沒太大問題。如果要進一步擴大投資，首先還是要解決資金問題。而地方政府和企業對鐵路建設資金投入不足、融資難的問題突出，雖然地方政府獲得城際鐵路主導權，卻有心無力。”王夢恕表示。