自6月下旬以來，國內鋼市便逐漸表現出積極的態勢，鋼材期貨、現貨、原材料價格不約而同出現上漲，加上近期環保風暴、城鎮化概念和中央保增長等利多因素的持續發酵，短期內鋼價仍具備繼續上行的動能，這給上半年震蕩下行的鋼市帶來了一些新的希望。然而目前正處于鋼材消耗淡季，鋼價反彈以及上行動力能持續多久，仍需要關注成品材產量和終端需求。

　　環保風暴席卷而來，鋼鐵業落后產能淘汰即將蓄勢待發。6月中旬國務院總理李克強主持召開國務院常務會議時，部署了大氣污染防治十條措施，包括嚴控高耗能、高污染行業新增產能，并確定提前一年完成鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等重點行業“十二五”落后產能淘汰任務。這對于鋼材市場來說是好消息，據中鋼協最新統計數據顯示，6月下旬重點企業粗鋼日產量176.24萬噸，增量1.7萬噸，旬環比增長0.97%，創新紀錄；全國預估粗鋼日產量218.12萬噸，增量1.7萬噸，旬環比增長0.78%。目前鋼鐵行業嚴重產能過剩已是不爭的事實，可以通過環保政策來治理那些規模小，沒有排污能力，且生產規格質量都不佳的小企業，從而使社會庫存得到合理的控制。然而政策風襲來已有一段時間，是否這一次真的能有所成效，還需要看各級政府的執行力度。

　　再來說一下城鎮化建設，從去年就開始期盼能有所作為的城鎮化建設卻遲遲沒有具體政策出臺。然而為何城鎮化建設會對鋼鐵業帶來提振作用呢？答案是在新型城鎮化建設中，與之相配套的基礎設施建設是重頭戲，大量的工業、民用建筑和公用設施建設，包括公路、鐵路和城市軌道交通建設。鋼鐵作為最基本的工業和民用材料，毫無疑問仍將保持較長時間和擁有巨大市場需求。隨著未來我國城鎮化的加速，圍繞城鎮化布局發展各類基礎設施等投資均會加快，因此如果新型城鎮化建設能在年內提出的話，國內鋼材市場將迎來新的需求增長點。

　　綜上所述，短期廢鋼將穩中小幅上揚運行，但因為是鋼材需求淡季，所以原料上漲空間比較有限。商家近期多采取快進快出比較穩妥，目前仍不是囤貨待漲的好時候。