鋼材的消耗的情況是與經(jīng)濟(jì)增長有密切關(guān)系，日前經(jīng)常增長即使有下降的現(xiàn)象，但仍舊保持在7%以上，目前鋼材庫存數(shù)量與去年同期相比已在下降。如果需要量能上升，就能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)市場的恢復(fù)，鋼鐵庫存補(bǔ)給便開始行動。蘭格鋼鐵價(jià)格指數(shù)到5日是138點(diǎn)，下降13.64%，這在2012年最低點(diǎn)134.7較顯上升。板材價(jià)格平衡，螺紋鋼價(jià)格下降至新低狀態(tài)。　

　　天津港港口焦炭庫存為234萬噸，這乃是2012年來最高水平。國內(nèi)大中型鋼廠的焦炭庫存仍持續(xù)在十天左右的用炭量。三月份以來，焦炭庫存量在九到十天之間徘徊。需求量沒有增加，鋼廠就沒有增加庫存的能量。但只要鋼材需求量回升，焦炭補(bǔ)庫存就會馬上行動。焦炭價(jià)格在四到五月間的上升趨勢未能保持，截至5日，渤海交易所焦炭價(jià)格在1296元每噸，低于今年上半年的最低點(diǎn)。焦炭價(jià)格形勢依舊嚴(yán)峻。

　　今年初，鋼廠的補(bǔ)庫存，這直接導(dǎo)致焦炭的庫存變大，但隨著這幾個(gè)月的消耗，截至6月28日，樣本鋼廠和獨(dú)立焦化廠的庫存在943萬噸左右。這樣的庫存量于去年相比，仍然不容樂觀。如果鋼材需要求未轉(zhuǎn)好，鋼鐵企業(yè)就沒有提高目前庫存的動力。港口方面，截至上月28日，庫存838.9萬噸，高于去年的最高庫存量。這樣的情況表明，鋼鐵企業(yè)在維持低庫存的量，也不愿意補(bǔ)庫存。港口庫存上升說明，焦煤供應(yīng)需求仍為供大于求的局面。這將是未來一段時(shí)候的焦煤價(jià)格趨勢的主要原因。